アドレス125を購入して後悔する前に知るべき10のポイント

アドレス125を購入するかどうか迷っている方の中には、「後悔するかもしれない」と不安を感じている方も多いのではないでしょうか。

本記事では、アドレス125の新型・旧型を比較しつつ、新型モデルの口コミやロングツーリングでの使用感、さらには「カッコ悪い」と感じるデザインの理由やカスタムのポイントについても詳しく解説します。

また、新型アドレス125の最高速や実際の走行性能についても触れていきます。

購入前に気になる点をしっかり押さえ、後悔しない選び方をサポートします。ぜひ最後までご覧ください。

アドレス125を購入して後悔する人が本当に多いのか？

新型アドレス125の口コミ・評判を徹底解説

新型アドレス125の口コミや評判は、さまざまな意見がありますが、総じて評価は良好です。

まず、多くのユーザーが指摘するのは「取り回しの良さ」です。新型アドレス125は軽量でコンパクトなデザインが特徴で、街中での走行や駐車がとても楽だという声が多く聞かれます。

日常的に通勤や買い物に使用している人にとって、この点は大きなメリットです。

一方で、エンジン性能に関する評価も高いです。

特に、燃費の良さが口コミで高く評価されており、日常使いだけでなく、長距離ツーリングでも経済的に運用できるとの意見が目立ちます。

しかし、最高速に関しては「もっとスピードが欲しい」という声も少なからずあり、そこが気になるユーザーもいるようです。

ただし、すべてがポジティブな意見ではありません。

中には、デザインに関して「カッコ悪い」という意見や、足回りが硬めで長時間乗ると疲れやすいという声もあります。

また、初期不良や小さなトラブルに関する報告も一部見られるため、購入を検討する際にはこれらの点も考慮する必要があります。

新型アドレス125は「日常使いには十分な性能を持ち、コストパフォーマンスが高いスクーター」という評価が多いですが、デザインや細かな部分については好みが分かれるようです。

旧型と新型の違いを比較してみた

2023年モデルの新型と旧型の価格

モデル	価格（税込）
新型アドレス125	27万3,900円
旧型アドレス125	22万5,500円
税込4万8,400円の値上げです。平成32年規制適合があります。

スペック比較

項目	新型	旧型
全長	1,825mm	1,900mm
全幅	690mm	685mm
全高	1,160mm	1,135mm
ホイールベース	1,265mm	1,285mm
シート高	770mm	745mm
重量	105kg	109kg
燃料タンク	5.0L	6.0L
最低地上高	160mm	120mm
リアタイヤ	90/100-10 53J	100/90-10 56J
生産地	インド	中国

エンジンスペック比較

項目	新型	旧型
馬力	6.4kW(8.7PS)/6,750rpm	6.9kW(9.4PS)/7,000rpm
トルク	10.0Nm/5,500rpm	10Nm/6,000rpm
燃費	53.8km/L	51.0km/L
排ガス規制	平成32年規制	平成28年規制

装備比較

装備	新型	旧型
スズキイージースタート	あり	無し
コンビブレーキ	あり	無し
ヘッドライト	LED	ハロゲン
給油口	テール	シート下
メットインスペース	21.8L	容量不明(フルフェイス縦で入る)
リアキャリア	オプション	標準装備
カバンホルダー	フック	ストッパー付
シート下ホルダー	ストッパー付	無し
フロントポケット	左のみ	左右
USB電源	5V2A	無し
燃料計	デジタル	アナログ

新型でロングツーリングは快適か？

新型アドレス125は、街乗りだけでなくロングツーリングにも対応できる性能を持っています。

まず、シートの座り心地が改善されており、長時間の走行でも疲れにくい設計になっています。シートは幅広でクッション性も適度にあるため、腰やお尻への負担を軽減してくれます。

次に、燃費の良さもロングツーリングには大きなメリットです。1回の給油で長距離を走行できるため、頻繁にガソリンスタンドを探す手間が少なくなります。ツーリング中に給油の心配が少ないことは、精神的な安心感にもつながります。

一方で、エンジンの排気量が125ccという点を考慮すると、急な坂道や高速道路での走行には限界があります。特に長い上り坂や高速道路の合流では、アクセルをしっかり開けないと加速が遅く感じることがあります。一般的な国道や市街地を走る分には問題ありませんが、ロングツーリングでスピードを求める場合には注意が必要です。

総じて、新型アドレス125は街乗りメインのユーザーがロングツーリングも楽しむのに十分な性能を持っていると言えます。ただし、ツーリング中の荷物の積載や快適性を追求する場合は、シートバッグやキャリアなどのカスタムも検討した方が良いでしょう。

新型の最高速はどれくらい出るのか？

新型アドレス125の最高速は、一般的に100km/h前後と言われています。

実際の走行シーンや条件によって多少異なりますが、フラットな道であれば100km/hに達することができます。

ただし、最高速を出すためには、アクセルをフルに開ける必要があり、その際にはエンジン音も大きくなるため、長時間の高回転走行はエンジンへの負担がかかります。

市街地や一般道路では、制限速度が50km/hから60km/h程度であるため、日常的な利用で最高速を頻繁に出すシーンはほとんどないでしょう。

新型アドレス125は、むしろ中低速での安定した加速が得意なモデルです。

街乗りや通勤通学には十分な性能を持っており、スムーズに加速してストレスなく走行できる点が評価されています。

一方、最高速を求めるユーザーからは、「もう少し速く走りたい」という声もありますが、125ccクラスのスクーターとしては標準的な性能です。

もし高速道路での走行やより高い最高速を重視する場合は、排気量の大きなモデルも検討する必要があります。

新型アドレス125の最高速は、日常の利用には十分であり、街乗りや短距離の移動でストレスなく使えるモデルと言えるでしょう。

デザインがカッコ悪いと言われる理由

アドレス125は、性能面では高評価を受けていますが、そのデザインについて「カッコ悪い」と感じる人も少なくありません。

その理由には、いくつかのポイントがあります。

まず、デザイン全体がシンプルすぎることが挙げられます。

アドレス125は機能性を重視した設計になっており、派手な装飾や独特な形状が少ないため、見た目にインパクトが薄いと感じる人がいます。

このため、個性を求めるライダーやスポーティな外観を好むユーザーにとっては物足りなく感じるかもしれません。

次に、カラーバリエーションや素材感が控えめである点も理由の一つです。

特に、ブラックやグレーといった落ち着いた色合いがメインとなっており、鮮やかなカラーリングを求める人には地味に映ることがあります。

また、プラスチック素材が多用されているため、高級感や重厚感が欠けているという意見も見られます。

さらに、フロント部分のデザインも賛否が分かれる要素です。

アドレス125のフロントは、丸みを帯びたシンプルな形状で、シャープさや迫力に欠けるため、「カッコ悪い」と感じる人もいます。

他のスクーターと比べて、アグレッシブさや未来的なデザインとは違った方向性を持つため、見た目の好みが大きく影響します。

このように、アドレス125のデザインが「カッコ悪い」と言われる背景には、機能性を優先した実用的な設計や控えめなカラーバリエーション、そしてシンプルなフォルムが関係しています。

アドレス125を購入して後悔しないために知っておきたいこと

新型2023年モデルの特徴とは？

2023年モデルの新型アドレス125は、実用性とコストパフォーマンスに優れたスクーターとして、多くのユーザーに支持されています。その特徴を以下にまとめます。

まず、燃費性能の向上が大きなポイントです。

通勤や街乗りをメインに考えている方にとって、長距離でも経済的に乗れる点が魅力です。

次に、操作性の良さも2023年モデルの特長です。

軽量な車体設計により、取り回しがしやすく、狭い道や混雑した街中でもストレスなく走行できます。

特に初心者や小柄な方でも扱いやすい設計が好評です。

また、収納スペースも充実しており、シート下に十分なスペースが確保されています。

これにより、ヘルメットや日常の荷物をしっかり収納できるため、日々の使い勝手が向上しました。

デザイン面ではシンプルで機能的なスタイルを採用し、どの年代にもマッチしやすい外観に仕上がっています。

ただし、このシンプルさが逆に「個性が足りない」と感じる方もいます。

2023年モデルは実用性を重視したバランスの取れたスクーターとして、多様なニーズに応える内容になっています。

2024年新型モデルのスペック

項目	内容
税込価格	27万3900円
全長×全幅×全高	1825×690×1160mm
ホイールベース	1265mm
シート高	770mm
車両重量	105kg
エンジン形式	空冷4ストSOHC2バルブ単気筒
総排気量	124cc
最高出力	6.4kW（8.7PS） / 6750rpm
最大トルク	10.0N・m（1.0kgf・m） / 5500rpm
燃料タンク容量	5.0L
変速機形式	Vベルト無段変速
ブレーキ（前・後）	シングルディスク・ドラム
タイヤサイズ（前・後）	90/90-12 44J・90/100-10 53J
シート下収納容量	21.8L
標準装備	フロントインナーラック、USBソケット（5V2A）
ボディカラー	全4色（マットボルドーレッドメタリック、ダークグリーニッシュブルーメタリック、パールミラージュホワイト、マットブラックメタリックNo.2）

新型の不具合やトラブル事例

新型アドレス125は人気のスクーターですが、いくつかの不具合やトラブル事例が報告されています。

ここでは、ユーザーから寄せられる代表的なトラブルについて紹介します。

エンジンの始動トラブル

一部のユーザーから、寒い季節や湿度が高い時にエンジンがかかりにくいという報告がありました。

これは、バッテリーの性能やプラグの状態に左右されることが多いので、定期的なメンテナンスが重要です。

振動や騒音の問題

走行中にハンドルやフットペグに伝わる振動が気になるという意見があります。

これは、特に高速走行時に発生しやすく、エンジンの取り付け状態やタイヤのバランスが影響している可能性があります。

もし気になる場合は、早めに点検を依頼するのが良いでしょう。

電装系の不具合

ヘッドライトやウィンカーが点灯しない、または点滅が不安定になるケースです。

こうしたトラブルは配線の劣化や接触不良が原因となることが多く、これも定期的な点検で予防が可能です。

これらの不具合は頻発するわけではありませんが、長く安全に乗るためには、日常的な点検とメンテナンスを欠かさないことが重要です。

もしトラブルが発生した場合は、早めに専門店での確認を行うことをお勧めします。

新型の加速をアップさせる方法

新型アドレス125の加速性能をアップさせたいと考える方は多いでしょう。

ここでは、比較的手軽にできるカスタマイズ方法を紹介します。

駆動系のチューニングが効果的

特に、ウェイトローラーの交換が人気です。ウェイトローラーはスクーターの変速機構に大きな影響を与えます。

軽めのウェイトローラーに交換することで、エンジンの回転数が上がりやすくなり、発進時の加速が向上します。

プーリーの交換

プーリーをカスタムパーツに変更することで、より効率的な変速が可能になり、加速性能が向上します。

特に、街乗りでのスムーズな発進や中速域での加速感が改善されるでしょう。

エアフィルターの交換

純正のエアフィルターを高性能なスポーツタイプに交換することで、エンジンの吸気効率が向上し、パワーが引き出されます。

これにより、全体的なエンジンレスポンスが向上し、加速力がアップします。

ただし、これらのカスタマイズはバランスを考慮する必要があります。

特に駆動系のチューニングは、他の部分への負担を増やすこともあるため、無理な改造は避けるべきです。

安全性を考慮しつつ、自分の乗り方に合ったカスタマイズを行いましょう。

カスタムする際のポイントとおすすめパーツ

アドレス125をカスタムする際には、見た目や性能を向上させるためにいくつかのポイントを押さえておくことが重要です。

ここでは、初心者でも取り組みやすいカスタムのポイントと、おすすめのパーツを紹介します。

おすすめ１．外観のカスタム

デザインにこだわりたい場合、カスタムシートやデカールの変更が手軽で効果的です。

特に、カスタムシートは座り心地も改善できるため、見た目だけでなく長時間のライディングも快適にしてくれます。

また、LEDライトへの交換も人気です。これにより、夜間走行時の視認性が向上し、安全性も高まります。

おすすめ２．足回りのカスタム

サスペンションを強化したり、ホイールをカスタムすることで、走行時の安定性が向上します。

特に、純正のサスペンションが柔らかく感じる場合は、硬めのカスタムサスペンションに変更することで、コーナリングやブレーキング時の安定感が増します。

おすすめ３．駆動系のチューニング

前述の通り、ウェイトローラーやプーリーの交換は加速性能に直結するため、街乗りでの快適さやレスポンスを重視する方におすすめです。

これらのパーツは比較的安価で手に入るうえ、効果も感じやすいのが特徴です。

おすすめ４．マフラーのカスタム

音質の向上や排気効率の改善が期待できるため、ライディングが一層楽しくなります。

ただし、音量が大きくなりすぎないように、法律に適合したマフラーを選ぶことが重要です。

カスタムを進める際は、見た目と実用性のバランスを考え、自分の乗り方に合ったパーツを選ぶことが大切です。

少しずつカスタムを楽しみながら、自分だけのアドレス125を作り上げてみてください。

アドレス125の後悔に関する総括

記事のポイントをまとめます。