CBR400R不人気でも選ぶ理由！ツーリング用途や口コミを紹介

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CBR400Rは、その扱いやすさやツーリング性能が評価される一方で、「CBR400R 不人気」と検索されるほど、ユーザー間で賛否が分かれるバイクでもあります。

不人気と言われる理由には、エンジンスペックやスポーツ性の不足が挙げられることが多く、過去のモデルと比較して「つまらない」という評価を受けることも少なくありません。

しかし、CBR400Rはその特性を理解すれば、多くの場面で活躍する魅力的な選択肢となります。

本記事では、CBR400Rが不人気と言われる理由を詳しく解説し、その特徴や実際の評価について掘り下げていきます。

CBR400R 不人気の理由と評価

不人気と言われる理由とは？

CBR400Rが不人気とされる理由はいくつかあります。

第一に、エンジンスペックが挙げられます。

CBR400Rは並列2気筒エンジンを搭載しており、かつての4気筒モデルと比較するとパワーや高回転域での楽しさが控えめです。

多くのバイク愛好者は、過去の4気筒エンジンの回転の伸びや音に魅力を感じていたため、現行モデルには物足りなさを感じることがあるのです。

加えて、加速性能やトルク特性についても、4気筒モデルと比較してやや劣る印象があります。

特に高速道路やワインディングロードでの伸びやレスポンスに関して、物足りないと感じるユーザーも少なくありません。

そのため、よりスポーティな走りを求めるライダーには他のモデルが選ばれる傾向にあります。

また、価格の高さも理由の一つです。

CBR400Rは約86万円と、400ccクラスのバイクとしてはやや高価な部類に入ります。

同価格帯で選択肢が豊富なことから、よりパワフルな大型バイクや、軽量で扱いやすい250ccクラスに人気が流れています。

特に、中古市場においては価格が落ちにくい傾向にあり、コストパフォーマンスを重視するユーザーには敬遠されがちです。

さらに、デザイン面においても賛否が分かれています。

CBRシリーズの名を冠しながらも、スポーツ性よりもツーリング性能を重視した設計のため、期待していたレーシーな乗り味と異なると感じる人がいるようです。

特に、ハンドルの位置が高めでアップライトなポジションが特徴のため、スポーツ走行を重視するライダーには物足りない印象を与えることがあります。

とはいえ、長距離ツーリングを楽しむユーザーには快適な乗り心地が評価されています。

つまらないと言われるのはなぜ？

CBR400Rが「つまらない」と言われる背景には、バイクの性格が関係しています。

CBR400Rは、低中速域での扱いやすさを重視したセッティングとなっており、初心者やツーリング用途には適しています。

しかし、走行性能に刺激を求めるライダーにとっては、スリルに欠けると感じることが多いようです。

特に、4気筒エンジンを搭載した過去のCBRシリーズと比べると、2気筒特有のトルクの太さがある一方で、回転数を上げたときの伸びや音の楽しさが少なく感じられます。

そのため、スポーツバイクらしい爽快な走行感を求めるユーザーには、物足りないバイクと認識されることがあります。

ニンジャ400との違いを比較

CBR400Rとニンジャ400は、400ccクラスの中でも特に人気の高いフルカウルスポーツバイクとして、しばしば比較対象になります。それぞれの特徴はライダーの用途や好みによって適する場面が異なり、その選択肢には個性が際立っています。

わかりやすく表にしてみました。

4気筒エンジン復活の可能性

現在のCBR400Rは2気筒モデルですが、かつてのCBR400RRのような4気筒エンジンの復活を期待する声もあります。

特に、近年の400ccクラスではカワサキのZX-4Rのような4気筒モデルが登場し、人気を集めています。

4気筒エンジンは高回転域でのパワーの伸びが特徴であり、多くのライダーにとって魅力的な選択肢となっています。

ホンダが今後4気筒モデルを復活させる可能性はゼロではありませんが、環境規制やコスト面の影響を考慮すると、実現は難しいと考えられます。

現代のバイク市場では、燃費性能や維持費の低減が重要視される傾向にあり、2気筒エンジンはその点で大きなメリットを提供します。

また、2気筒エンジンは軽量かつメンテナンスコストが低く、初心者やツーリング志向のライダーには非常に扱いやすい仕様となっています。

加えて、現行のCBR400Rは都市部での使い勝手や長距離ツーリングでの快適性を考慮した設計がされており、バランスの取れた性能が特徴です。

今後、バイク市場のトレンドや環境規制の変化に応じて、ホンダが4気筒エンジンを再び採用する可能性はあるものの、当面は扱いやすさや燃費の良さを重視した2気筒エンジンが主流であることに変わりはなさそうです。

最高速はどのくらい？

CBR400Rの最高速はおおよそ180km/h程度とされています。

これは46馬力のエンジン出力を考慮した上での速度であり、公道での使用においては十分な性能を備えています。

ただし、最高速を追求する用途にはあまり向いておらず、むしろ高速道路での巡航性能や燃費の良さが重視される設計となっています。

口コミから見る実際の評価

CBR400R不人気でも購入を検討する価値

中古市場の状況と選び方

CBR400Rの中古市場では、比較的新しいモデルが多く流通しています。

価格は年式や走行距離により異なりますが、おおむね60万円〜80万円程度で取引されています。

ただし、特定の年式や限定カラーのモデルは希少価値が高まり、価格が高騰する傾向があります。

中古車を選ぶ際のポイントとして、

• 事故歴や修復歴の有無を確認し、安全性を確保すること。

• 定期メンテナンスの記録をチェックし、オイル交換やタイヤの状態が良好かを判断。

• エンジンや足回りの状態を実際に確認し、試乗できる場合はエンジンの吹け上がりやブレーキの効き具合もチェック。

• 消耗品（チェーンやスプロケット、ブレーキパッドなど）が交換時期に来ていないかを確認し、購入後のメンテナンスコストを考慮。

• 信頼できる販売店や専門店での購入を検討し、保証やアフターサービスの内容も確認。

といった点を重視すると良いでしょう。

特に、走行距離が少ない車両や、純正パーツがしっかり残っている個体を選ぶことで、将来的なトラブルを避けることができます。

生産国はどこ？

CBR400Rは日本国内で生産されています。

ホンダの品質管理基準に基づいた高い精度で製造されており、信頼性の高さが特徴です。

特に、エンジンやフレームの組み立てには最新の技術が導入されており、品質の均一性が確保されています。

生産工場では厳格な検査体制が敷かれ、細部に至るまでのチェックが行われています。

また、日本国内生産のため、部品の供給も安定しており、アフターサービスや補修部品の入手も容易です。

これは長期間にわたって車両を維持する上で大きなメリットとなります。

さらに、ホンダの生産技術はグローバル市場でも高く評価されており、日本国内で製造されるCBR400Rもその例外ではありません。

これにより、耐久性や安全性の面でも安心して乗ることができます。

加えて、日本の厳しい道路交通法規に対応した設計がなされており、騒音や排出ガスの基準を満たした環境に優しいバイクとしても評価されています。

このように、CBR400Rは日本国内での生産による高品質な仕上がりと、信頼性の高さが際立っています。

満タンで何キロ走れる？

CBR400Rの燃費はWMTCモードで28.1km/Lとされており、タンク容量17Lで満タン時の航続距離は約697kmとなります。

実際の走行条件によっては、市街地走行では燃費がやや低下し、高速道路を一定速度で巡航する場合にはカタログ数値に近い燃費を達成できることが多いです。

また、エンジンの回転数を控えめに保ち、スムーズな加速と減速を心がけることで、より燃費を向上させることができます。

燃料効率の良い走行方法を意識することで、タンク1杯での航続距離を700km以上伸ばすことも可能です。

ツーリング時には燃料管理を意識し、休憩を兼ねて給油ポイントを把握しておくと、安心して長距離を楽しむことができます。

さらに、定期的なメンテナンスも燃費向上に寄与します。

適切なタイヤ空気圧の維持や、チェーンの清掃と潤滑、エンジンオイルの交換を適切に行うことで、燃料消費を最適化し、長距離ツーリングの際の経済性を高めることができます。

どの年齢層が乗っていますか？

CBR400Rは、初心者ライダーやツーリングを楽しむライダーをターゲットとしています。

特に、普通自動二輪免許で乗れるバイクとして、幅広い年齢層に支持されています。

20代や30代の若い世代には、スポーティな外観と手頃なサイズ感が人気であり、日常の通勤やツーリングに適したバイクとして選ばれています。

一方、40代以上のライダーにも支持されており、比較的落ち着いた走行性能や長距離走行時の快適性が評価されています。

また、バイク初心者にとってもCBR400Rは扱いやすいモデルです。

軽量なボディと穏やかなエンジン特性により、運転に慣れていない方でも安心して乗ることができます。

特に、都市部での取り回しのしやすさや燃費の良さが、若い世代を中心に評価されています。

一方、ベテランライダーからは、過去のCBRシリーズと比較して、走行性能の面で物足りなさを感じる意見もありますが、維持費の安さや信頼性の高さから、セカンドバイクとして選ぶ人も少なくありません。

最新モデルで何が変わった？

CBR400R 2024年モデルでは、デザインと装備の両面で大幅な改良が施されています。

外観に関しては、開発コンセプト「Modern Racing Art」のもと、カウル類やヘッドライト、テールランプの形状が刷新され、よりスピード感あふれるスタイルとなりました。

特に、左右のミドルカウルにはダクトが設けられ、その内側にウイングレットを配置することで、レーシングバイクのような精悍な印象を与えています。

装備面では、電子制御の充実が図られています。

新たに「Hondaセレクタブルトルクコントロール（HSTC）」が搭載され、滑りやすい路面での安心感が向上しました。

また、5インチのフルカラーTFTメーターを採用し、豊富な情報を見やすく表示することで、ライダーの利便性が高まっています。

さらに、スマートフォンとの連携を可能にする「Honda RoadSync」を標準装備し、ハンドルのセレクトスイッチや音声入力で音楽再生やナビゲーションなどの操作が行えるようになりました。

これらの改良により、CBR400Rは外観のスポーティさと先進的な装備を兼ね備え、より魅力的なモデルへと進化しています。

特に、電子制御の充実は安全性と快適性の向上に寄与しており、初心者からベテランライダーまで幅広い層に対応するバイクとなっています。

価格は税込みで86万3,500円と設定されており、最新の装備とデザインを考慮すると、コストパフォーマンスに優れたモデルと言えるでしょう。

カラーバリエーションは「グランプリレッド」と「マットバリスティックブラックメタリック」の2色展開で、ライダーの好みに応じて選択できます。

総じて、最新のCBR400Rはデザインの刷新と装備の充実により、従来モデルから大きく進化しています。

これらの改良点は、日常の街乗りから長距離ツーリング、さらにはスポーツ走行まで、さまざまなシーンでライダーの期待に応えるものとなっています。

人気が高まる可能性はある？

今後、CBR400Rの人気が高まる可能性は、さらなるモデルチェンジや価格の見直し次第と言えます。

特に、新たな技術が投入されれば、再評価されることも考えられます。

例えば、エンジンの改良により燃費性能や出力特性が向上すれば、より多くのユーザーにとって魅力的な選択肢となるでしょう。

加えて、最新の電子制御技術を導入し、ライディングモードの切り替えやトラクションコントロールの強化が実現すれば、初心者からベテランまで幅広い層にアピールできる可能性があります。

また、市場のトレンドに合わせたデザインの見直しやカラーバリエーションの追加も、人気を高める要素となります。

特に、スポーティな外観だけでなく、ツーリング向けの快適性を向上させるための改良が求められています。

さらに、価格の見直しによってコストパフォーマンスが向上すれば、これまで購入を検討していた層の関心を引くことができるでしょう。

加えて、ホンダのブランドイメージを活かしたマーケティング戦略や、試乗イベントの開催なども効果的です。

実際にCBR400Rの乗り心地や使い勝手を体験する機会が増えれば、その魅力を直接感じることができ、購入に繋がる可能性が高まります。

CBR400R不人気の理由とポイントまとめ

記事のポイントをまとめます。