NC750X 不人気って本当？不満は？驚きの実用性と燃費性能！

出典：ホンダ公式サイト

「NC750X 不人気」という言葉をネットで見かけたことはありませんか？一見、このバイクには多くの魅力が詰まっているように感じますが、なぜ「不人気」というレッテルが付くのでしょうか。

実際のユーザーの声や評価をもとに、その真相を探ってみました。この記事では、NC750Xの実際の評価や、ユーザーが感じる不満点について詳しく解説していきます。不人気の背景に隠れたNC750Xの魅力をお伝えします。

NC750Xの不人気は本当？

つまらないと言われる理由

「NC750」が「つまらない」との評価を受ける背景には、技術的な要因が大きく関与しています。

ホンダが開発したこのバイクは、SOHC 8バルブの並列2気筒エンジンを搭載しており、特に低〜中回転域でのトルク特性が強調されています。

このエンジン特性は、都市部での走行や日常の移動を快適にするための設計思想が反映されています。

具体的には、NC750のエンジンは、最大トルク45Nmを4,750rpmで発生させる設計となっており、これにより街中での加速や発進がスムーズに行えます。

一方、最高出力は40.3kW（55PS）を6,250rpmで発生させるため、高回転域での迫力ある加速は期待できません。

このようなエンジン特性は、日常の快適な走行を求めるユーザーには高評価を受けていますが、スポーツ走行を重視するライダーや、エンジンの高回転域での迫力を求めるライダーからは「乗り味が平坦」との評価を受けることがあります。

特に、バイクのエンジンは、高回転でのスリルやサウンドを楽しむ文化が根付いているため、この点が「つまらない」との声の一因となっています。

「ダサい、不満」との声の背景

NC750Xのデザインに関する評価は、その特異なスタイリングから賛否が分かれるポイントとなっています。

このバイクは、独特のフロントフェイスや大型の燃料タンク、そして中央に配置された収納スペースなど、他のバイクとは一線を画すデザイン要素を持っています。

特に、中央に配置された収納スペースは、ヘルメットや小物を収納できる22Lの容量を持ち、日常使いやツーリング時に非常に便利です。

しかし、この収納スペースの存在により、伝統的なバイクのシルエットが損なわれていて不満との意見もあります。

また、フロントフェイスのデザインは、風阻を減少させるためのエアロダイナミクスを取り入れており、高速走行時の安定性や燃費向上に寄与しています。

しかし、この機能性を追求した結果、一部のライダーからは「ダサい」との声が上がることも。

特に、クラシックやスポーツタイプのバイクを好むライダーからは、その独特のスタイリングが不満、ダサいとの意見が見られます。

しかし、これらのデザインは、長距離のツーリングや日常の利便性を追求した結果であり、実用性と機能性を最優先したホンダの設計思想が反映されています。

ホンダのバイク：DCTの評判

ホンダが開発したDCT（デュアルクラッチトランスミッション）は、バイク業界に革命をもたらした技術の一つと言えます。

DCTは、2つの独立したクラッチを持つことで、次のギアへの切り替えを予測し、事前に準備することができるのが特徴です。

このため、アップシフトやダウンシフト時におけるトランスミッションのタイムラグがほとんどなく、非常にスムーズなギアチェンジを実現しています。

この技術の採用により、特に都市部の渋滞時やツーリング中の連続したカーブなど、頻繁にギアチェンジが必要なシチュエーションでの快適性が大幅に向上しています。

また、DCTは燃費の向上にも寄与しており、平均で約5%の燃費向上が報告されています。

しかし、伝統的なマニュアルトランスミッションを好むライダーからは、DCTの自動ギアチェンジが「バイクの醍醐味を奪っている」との声も。

特に、ギアチェンジのタイミングを自分でコントロールすることによる運転の楽しさや、クラッチ操作の繊細さを重視するライダーには、DCTの採用は賛否両論となっています。

NC750SとNC750Xの違いを徹底比較

ホンダのNC750シリーズは、その高い実用性と燃費性能で多くのバイク愛好者から支持を受けています。

その中でも、特に注目されるのがNC750SとNC750Xの2モデル。これらのモデルは、一見似ているように感じられるかもしれませんが、実際には多くの違いが存在します。

まず、デザイン面での違いを挙げると、NC750Sはスリムでシャープなデザインが特徴で、都市部での日常使用や通勤、通学を想定しています。

一方、NC750Xはアップライトなポジションと、オフロード寄りのデザインが特徴となっており、アドベンチャーツーリングや長距離移動を主な用途としています。

また、サスペンションのセッティングにも違いがあります。

NC750Sは都市部の平坦な道路を快適に走行するためのセッティングが施されています。

一方、NC750Xはオフロードでの使用も考慮し、より大きなストロークを持つサスペンションが採用されています。

これにより、悪路でも安定した走行性能を発揮します。

さらに、タイヤサイズやブレーキの種類、シートの形状など、細部にわたる違いが存在します。

例えば、NC750Xは前輪が19インチと大径で、オフロードでの安定性を高めています。

これに対して、NC750Sは17インチのタイヤを採用し、都市部での取り回しやすさを重視しています。

これらの違いを踏まえて、自分の用途や好みに合わせてモデルを選ぶことが大切です。

どちらのモデルもホンダの先進技術が詰まっており、長く愛用できること間違いなしです。

最高速を検証

nc750xは、ホンダが製造するミドルクラスのバイクとして知られています。公称最高速度は約160km/hとされていますが、これは理論上の値であり、多くの要因によって実際の数値は変動します。

例えば、エンジンの状態やタイヤの摩耗度、さらにはライダーの体重や風向き、走行する路面の状態などが影響します。

エンジンの状態に関しては、定期的なメンテナンスやオイル交換が適切に行われているかどうかが最高速度に影響を及ぼす要因となります。

例えば、オイルが古くなると粘度が変わり、エンジンの内部抵抗が増加することで、最高速度が低下する可能性が考えられます。

また、タイヤの摩耗度も重要な要因の一つです。新品のタイヤと摩耗したタイヤでは、グリップ力や接地面積が異なるため、最高速度に影響を及ぼすことが考えられます。

特に、摩耗したタイヤはグリップ力が低下するため、安全な走行を優先する場合、最高速度を出すことはおすすめできません。

さらに、ライダーの体重や風向き、路面の状態なども最高速度に影響を及ぼします。

特に風向きは、向かい風の場合、バイクの進行方向に抵抗となり、最高速度が低下することが予想されます。

その一方で、追い風の場合は逆に最高速度が上昇する可能性があります。

最後に、実際の最高速度を正確に知りたい場合、公道ではなく専用のテストコースでの検証が推奨されます。

公道での過度なスピードは交通ルール違反となるだけでなく、安全上のリスクも高まるため、適切な場所での検証を心がけましょう。

かっこいい点を解説

NC750Xは、ホンダが誇るアドベンチャーバイクとして、そのデザインや機能性で多くのファンを魅了しています。

まず、目を引くのはその独特なフロントデザイン。

LEDヘッドライトは夜間の視認性を高めるだけでなく、斬新なデザインが都市部でも存在感を放っています。

このヘッドライトは、先進的な技術とデザインが融合した結果と言えます。

さらに、テールランプもシャープで洗練されたデザインを採用。

これにより、後続車からの視認性も高く、安全性とともにスタイリッシュさを追求しています。

エンジンのサウンドについても、NC750Xは特筆すべき点があります。

特に、低回転域での低音が響くサウンドは、バイクのパワーを感じさせるものとなっています。

このサウンドは、エンジンの排気量や構造、マフラーの設計など、多くの要因が組み合わさって生み出されています。

また、NC750Xのフレームやボディラインも、流麗でありながらも力強さを感じさせるデザインが採用されています。

特に、タンクの形状やシートのデザインは、長時間のライディングでも快適に過ごせるよう工夫されています。

これらの要素が組み合わさることで、NC750Xは「かっこいい」という評価を得ているのです。

それは、単なるデザインだけでなく、実用性や安全性、そしてホンダの技術力が高度に融合した結果と言えるでしょう。

NC750Xの不人気とは正反対の魅力とは？

実際のユーザーの声を紹介

NC750Xに関するユーザーの声は多岐にわたりますが、その中でも特に注目されるのは、乗り心地の良さや燃費の効率性に関する評価です。

1. 乗り心地の良さ: 「長時間のライディングでも疲れにくい」という声が多数。特に、サスペンションのセッティングやシートの形状が、長時間のツーリングでも快適に過ごせるように設計されていると感じるライダーが多いようです。

2. 燃費の効率性: 「1リットルあたりの走行距離が長い」との評価。エンジンの設計や燃焼効率の良さが、経済的な長距離移動をサポートしているとの声が挙がっています。

3. 都市部での取り回しの良さ: 「市街地での運転がスムーズ」との意見も。コンパクトなボディと軽快なハンドリングが、狭い道路や混雑した場所でもストレスフリーな運転を可能にしています。

4. パワーに関する意見: 一部のユーザーからは「もう少しパワーが欲しい」との声も。しかし、これはフルパワー化やカスタムチューニングによって、さらなるパフォーマンスの向上が期待できる点として捉えられています。

長所と短所

NC750Xは、ホンダが誇るミドルクラスのアドベンチャーバイクとして、多くのライダーに支持されています。以下に、その主な長所と短所を詳しく解説します。

長所:

1. 快適な乗り心地: サスペンションのセッティングやシートの形状が、長時間のツーリングでも体への負担を軽減します。
2. 良好な燃費: 独自のエンジン設計により、1リットルあたりの走行距離が長く、経済的にも優れています。
3. DCTのスムーズなギアチェンジ: デュアルクラッチトランスミッション（DCT）を採用しているため、ギアの変更が非常にスムーズ。特に都市部の頻繁なギアチェンジでも、ストレスフリーな運転が可能です。
4. 収納スペース: タンク下に設けられた収納スペースは、ヘルメットや小物を収納するのに便利。

短所:

1. デザインの評価: 一部のライダーからは、デザインがシンプル過ぎるとの意見がある。しかし、これは好みの範疇であり、多くのライダーからはシャープで洗練されたデザインとして評価されています。
2. 若干のパワー不足: 高速道路などでの加速時に、一部のライダーからはもう少しパワーが欲しいとの声が上がっています。しかし、これは都市部やツーリングを主な用途とするライダーには、十分なパワーを提供しています。

総じて、NC750Xはそのバランスの良さから、幅広いライダーに適しているバイクと言えるでしょう。

魅力的なカスタマイズ

NC750Xは、そのベーシックなデザインと機能性から、カスタマイズの幅が非常に広いバイクとして知られています。

以下に、特に人気のあるカスタマイズ例を詳しく紹介します。

1. エキゾーストの交換: オリジナルよりも低く重厚なサウンドを求めるライダーには、アフターマーケットのエキゾーストへの交換がおすすめ。これにより、エンジンの鳴りが一段と迫力あるものに変わります。

2. サスペンションのセッティング変更: ライダーの体重や乗り方に合わせて、サスペンションの硬さや反発を調整することで、より快適な乗り心地を追求することができます。

3. 外装のカスタム: カラーリングの変更や、専用のデカールの追加、カウルの形状変更など、外見を一新するカスタマイズも人気。バイクの個性をさらに際立たせることができます。

4. LEDライトの追加: フロントやテールにLEDライトを追加することで、夜間の視認性を向上させるとともに、スタイリッシュな印象を与えることができます。

5. カスタムホイール: 軽量化やデザインの変更を目的としたホイールの交換は、バイクの走行性能と見た目の両方を向上させる効果があります。

これらのカスタマイズを組み合わせることで、NC750Xを一台としても他にはない、オリジナルのバイクとして楽しむことができます。

購入を検討する際のポイント

NC750Xの購入を検討する際、単にデザインや価格だけでなく、以下のような深い視点での検討が求められます。

1. 用途の明確化: まず、自分がnc750xをどのような目的で使用するのかを明確にしましょう。例えば、日常の通勤や長距離のツーリング、オフロードなど、用途によって最適なモデルやカスタマイズが異なります。

2. DCTモデルとマニュアルモデルの選択: DCT（Dual Clutch Transmission）モデルは、2つのクラッチを持つことでスムーズな変速を実現する技術です。これに対して、マニュアルモデルは従来の手動変速を採用しています。DCTは都市部の渋滞などでの運転が楽になる一方、マニュアルは運転の楽しさを追求する方におすすめです。

3. カラーバリエーション: NC750Xは様々なカラーバリエーションが存在します。自分の好みや使用シーンに合わせて、選択する色にもこだわりを持つと良いでしょう。

4. 燃費と維持費: 平均燃費が約28km/LとされるNC750Xは、経済的な面でも魅力的です。しかし、バイクの維持費や部品の交換頻度なども考慮に入れると、長期的なコストパフォーマンスを評価することができます。

5. 安全性と技術: 最新の安全技術やアシスト機能を搭載しているかどうかも、購入の際の大きなポイントとなります。例えば、ABSやトラクションコントロールなどの機能が装備されているモデルを選ぶことで、安全性が向上します。

これらのポイントを踏まえながら、自分のライフスタイルや好みに合ったNC750Xを選ぶことで、長く愛用することができるでしょう。

NC750Xの不人気の総括

記事のポイントをまとめます。