ニンジャ1000SX後悔する前に知るべき購入前のチェックポイント

バイクを購入する際、多くの人が「本当にこの車種で後悔しないか」と悩むものです。

特に、ニンジャ1000SXはスポーツツアラーとして高い人気を誇る一方で、「購入して後悔した」という意見も少なくありません。

ニンジャ1000SXは、ツーリング性能や電子制御の充実度など、多くの魅力を備えていますが、維持費や取り回しのしやすさなど、事前に知っておくべきポイントもあります。

また、リセールバリューについても気になるところで、売却時の価格がどの程度になるのかを把握しておくことも重要です。

この記事では、ニンジャ1000SXのメリット・デメリットを詳しく解説し、実際の口コミや維持費、リセールバリューについても触れながら、後悔しないためのポイントをお伝えします。

ニンジャ1000SXを選んで後悔しないために知るべきこと

デメリットとは？

ニンジャ1000SXには多くの魅力がありますが、いくつかのデメリットも存在します。

特に、車重が236kgと比較的重いため、低速での取り回しが難しいと感じる人が多いです。

都市部での走行や駐車場での押し引きが大変だと感じることがあるでしょう。

また、燃費がそれほど良くない点も挙げられます。

市街地ではリッター15km程度、高速道路では20km程度走れるものの、他のツアラーモデルと比べると燃費性能が劣ると感じる人もいます。

さらに、純正のシートが硬めで、長時間のツーリングではお尻が痛くなるという声もあります。

このため、クッション性のあるシートカバーや社外品のシートに交換することで快適性を向上させるライダーも多いです。

口コミをチェック

高速巡航は快適だけど、街乗りは重さが気になる

「ニンジャ1000SXを購入して半年が経ちました。高速道路ではクルーズコントロールのおかげで快適に長距離を走れますし、風防もしっかりしていて疲れにくいです。ただ、市街地では重さが気になりますね。特にUターンや狭い駐車場での取り回しは少し大変です。ツーリングメインなら満足ですが、街乗りも多い人は覚悟しておいた方がいいかもしれません。」

純正シートが硬くて長時間のツーリングが辛い

「見た目も性能も大満足ですが、純正シートが思った以上に硬いですね。最初のうちは気になりませんでしたが、長距離ツーリングをするとお尻が痛くなります。対策としてゲルシートを敷いたらだいぶ快適になりました。もし長距離を走る予定なら、シートのカスタムも検討したほうがいいと思います。」

燃費はそこまで良くないけれど、パワーは十分

「ツーリングバイクとして購入しましたが、思ったより燃費が伸びません。市街地ではリッター15km前後、高速でも20km程度です。ただ、その分パワーがあるので、加速もスムーズでストレスなく走れるのは魅力ですね。ガソリン代が気になる人はこまめな燃費管理が必要ですが、走りの楽しさを考えれば許容範囲かなと思います。」

 電子制御が充実していて、初心者でも安心して乗れる

「クイックシフターやクルーズコントロール、トラクションコントロールが標準装備されているので、初心者でも安心して乗れるバイクだと思います。最初は少し緊張しましたが、走り出すと安定感があり、すぐに慣れました。スポーツツアラーとしての完成度は高いですが、純粋なスポーツバイクのような軽快さを求める人には向かないかもしれません。」

リセールバリューは比較的安定している

「購入する前にリセールについても調べましたが、ニンジャ1000SXは中古市場でも安定した価格で取引されています。特に走行距離が短く、純正状態を維持している車両は高値が付きやすいようです。長く乗るつもりですが、万が一手放すことになっても、それなりの価格で売れるのは安心材料ですね。」

維持費はどれくらい？

ニンジャ1000SXの維持費には、以下のような費用がかかります。

• ガソリン代：ハイオク指定で、燃費は市街地15km/L、高速20km/L程度。

• タイヤ交換：前後セットで約5～6万円（交換目安は1万～1.5万km）。

• オイル交換：1回あたり7,000円～1万円（推奨交換時期は5,000kmごと）。

• 車検費用：法定費用と整備費を含めて約5万円～10万円（2年に1回）。

• 保険料：任意保険は年間5万円～10万円程度。

• 消耗品費：ブレーキパッドやチェーン、スプロケットの交換で年間3万～5万円。

• メンテナンス費：点検やオイルフィルター交換などで年間2万～4万円。

これらを合計すると、年間維持費はおおよそ20万～40万円程度と考えられます。

特にスポーツツアラーはタイヤの消耗が早いため、定期的な交換が必要になることを考慮しましょう。

また、頻繁に乗る場合や長距離ツーリングを行う場合は、追加のメンテナンス費用が発生する可能性があります。

リセールバリューは？

ニンジャ1000SXのリセールバリューは比較的安定しており、中古市場でも一定の需要があります。

スポーツツアラーとしての人気に加え、充実した電子制御や装備の影響で、多くのライダーに支持されていることが要因です。

しかし、売却時の価格にはいくつかのポイントが影響します。

• 走行距離が短いほど高額査定が期待できる。

• 純正オプション（パニアケース、クイックシフターなど）が装備されていると、プラス評価につながる。

• カスタムしすぎると、かえって査定額が下がる可能性がある。

• メンテナンス履歴がしっかり記録されている車両は、高評価を受けやすい。

• 初回車検前の売却は特に高値が付きやすい。

• 人気カラーは売却時に有利になりやすい。

また、購入時に正規ディーラーでのメンテナンスを受けていることも、査定額アップにつながるポイントです。

特に、フルノーマルの状態に戻しておくことで、高価買取の可能性が高まります。売却を考える際には、これらの要素を意識して車両を維持することが重要です。

ニンジャ1000とニンジャ1000SXの違いは？

ニンジャ1000SXは、ニンジャ1000の後継モデルとして登場しました。主な違いは以下の通りです。

• マフラー：ニンジャ1000は左右2本出し、ニンジャ1000SXは右側1本出し。

• 電子制御：ニンジャ1000SXはクルーズコントロールやクイックシフターを標準装備。

• メーター：ニンジャ1000SXはTFTカラー液晶メーターを採用。

• エンジン性能：基本スペックは同じだが、ニンジャ1000SXはよりスムーズな走行を重視。

最高速はどのくらい？

ニンジャ1000SXの最高速は、理論上約250km/hに達するとされています。

ただし、これはメーカーの公式データではなく、実際の走行環境やセッティングによって変動する数値です。

高速道路やサーキットなどの安全な環境で試す場合でも、路面状況や風の影響、ライダーの体重などが加味されるため、必ずしも全員がこの最高速を出せるわけではありません。

ニンジャ1000SXを購入する前に後悔しないためのポイント

2024年モデルの特徴とは？

ニンジャ1000SXの2024年モデルは、スポーツツアラーとしての完成度をさらに高め、長距離ツーリングからスポーツライディングまで幅広いニーズに応える一台となっています。

外観デザインの洗練、電子制御の強化、快適性の向上など、細部にわたる改良が施されており、従来モデルからの進化を感じられる仕様になっています。

2024年モデルのデザインとカラーラインナップ

まず、外観の変更点として、新しいカラーリングが導入されました。

これにより、よりスポーティかつ洗練された印象が際立ち、個性的なスタイルを演出できるようになっています。特に、カワサキ伝統のグリーンに加え、シックなブラックやグレーといったカラーバリエーションが増え、ライダーの選択肢が広がりました。

また、カウルデザインは空力特性を考慮した設計が採用されており、高速走行時の安定性が向上しています。

さらに、灯火類にはフルLEDを採用し、夜間の視認性が向上しています。

ヘッドライトの照射範囲も広くなり、暗い道でも安心して走行できる仕様となっています。

メーターにはTFTカラー液晶ディスプレイが搭載され、視認性の向上だけでなく、スマートフォン連携機能も備わっています。

これにより、ナビゲーションや車両情報の確認がスムーズに行える点が魅力です。

2024年モデルのエンジン性能と走行特性

エンジンには、従来と同じ1,043ccの並列4気筒エンジンを採用しており、最高出力141PS、最大トルク111Nmを発揮します。

このエンジンは、高速道路での巡航時にも余裕のある加速性能を持ちつつ、市街地走行でも扱いやすい特性が特徴です。

低中速域のトルクがしっかり確保されているため、発進や追い越し時のストレスが少なく、ツーリングでも快適な走行が可能です。

また、排出ガス規制に対応するための燃焼効率の向上が図られており、環境性能の改善と同時に燃費性能の最適化が行われています。

これにより、長距離走行時の燃費がわずかに向上し、航続距離の伸びが期待できます。

2024年モデルの電子制御システム

ニンジャ1000SX 2024年モデルでは、先進的な電子制御システムが標準装備されています。

ライダーの安全性と利便性を高めるために、以下の機能が搭載されています。

• クルーズコントロール：高速道路や長距離ツーリング時に、一定の速度で走行できるため、疲労軽減に貢献します。
• クイックシフター（KQS）：クラッチ操作なしでシフトアップ・シフトダウンが可能になり、スムーズなギアチェンジを実現します。
• トラクションコントロール（KTRC）：走行状況に応じて後輪のスリップを抑え、安全性を向上させます。
• パワーモード切り替え：状況に応じてエンジン出力を変更でき、走行シーンに適した設定が可能です。
• ABS（KIBS）：カワサキ独自のインテリジェントブレーキシステムを搭載し、ブレーキング時の安定性が向上しています。

これらの電子制御機能により、初心者からベテランライダーまで、安全かつ快適なライディングが可能となっています。

満タンで何キロ走れる？

ニンジャ1000SXの燃料タンク容量は19Lであり、走行シチュエーションによって航続距離が変わります。

一般的に、高速道路を一定速度で巡航する場合は燃費が向上し、約350～400kmの距離を走行可能です。

一方、市街地走行では信号待ちや低速走行が多くなるため、燃費が悪化し、250～300km程度の走行距離となります。

また、エコ運転を心がけることで航続距離を伸ばすことも可能です。

例えば、急加速や急ブレーキを避け、一定の速度を維持することで燃費が向上します。

さらに、タイヤの空気圧を適正に保つことも燃費向上につながるため、定期的なチェックが重要です。

加えて、使用する燃料はハイオク指定となっており、適切な燃料を使用することでエンジンの最適なパフォーマンスを維持できます。

長距離ツーリングを計画する場合は、途中の給油ポイントを事前に確認しておくと安心です。燃費を意識した走行を行えば、より長い距離を走行できるでしょう。

マフラーは交換するべき？

純正マフラーは静かで、長距離ツーリング時の快適性を重視した設計になっています。

そのため、長時間のライディングでも耳への負担が少なく、安定した走行が可能です。

しかし、より迫力のあるエキゾーストサウンドを求めるライダーや、軽量化を図りたい場合には、社外品のマフラーに交換するのも選択肢の一つです。

社外マフラーには、ステンレス製やチタン製などの軽量な素材を使用したものがあり、純正と比較すると大幅な軽量化が期待できます。

これにより、ハンドリングの向上や加速性能の向上が見込めるでしょう。

また、音質に関しても、メーカーによって異なるチューニングが施されており、低音の響きを強調したタイプや、高回転時の伸びの良さを感じられるものなど、選択肢は多岐にわたります。

ただし、社外マフラーを装着する場合は、いくつかの注意点があります。

まず、日本の車検に対応しているモデルを選ぶことが重要です。

違法なマフラーを装着すると、車検時に問題となるだけでなく、公道での使用も制限される可能性があります。

また、排ガス規制に対応しているかどうかも確認が必要です。

さらに、社外マフラーを装着すると、燃調（燃料調整）のセッティングが必要になる場合があります。

純正マフラーと異なる排気特性を持つため、そのまま装着するとエンジンの燃焼バランスが崩れ、パワーの低下やエンジンの調子が悪くなる可能性があります。

そのため、ECUのリマッピングや燃調キットを併用することで、適切なパフォーマンスを発揮できるように調整することが推奨されます。

生産終了時期はいつ？

現時点では、ニンジャ1000SXの生産終了に関する公式発表はありません。

しかし、近年の環境規制の厳格化やカワサキのラインナップの見直しを考慮すると、今後数年以内にフルモデルチェンジや生産終了が行われる可能性があると考えられます。

特に、欧州の排出ガス規制である「ユーロ5」や今後予定される「ユーロ6」への適合が求められるため、現行モデルが対応しきれない場合には、生産終了または大幅なモデルチェンジが避けられないでしょう。

また、バイク市場では電動化の流れが進んでおり、メーカー各社が次世代モデルの開発にシフトしていることも影響を与える可能性があります。

さらに、近年のグローバル市場における需要の変化も無視できません。

スポーツツアラーというカテゴリ自体が縮小傾向にあるため、カワサキが今後のラインナップの中でニンジャ1000SXの位置づけをどのように調整するのかが注目されています。

仮に生産終了となった場合でも、後継モデルが発表される可能性があるため、公式な発表を待つことが重要です。

中古はレッドバロンで買うべき？

レッドバロンは全国展開しているバイクショップであり、中古車の取り扱い台数も多く、保証やメンテナンスパックが充実しているのが特徴です。

特に「ZENSHO保証」などの長期保証制度があるため、万が一のトラブルが発生した際にも安心して対応を受けることができます。

加えて、レッドバロンでは自社工場を持っているため、購入後の点検や修理もスムーズに行うことが可能です。

ただし、レッドバロンでの中古購入には注意点もあります。

まず、価格は一般的な中古バイク販売店や個人売買と比べるとやや高めに設定されている傾向があります。

これは、保証やアフターサポートが充実しているためですが、予算を重視する場合は他の選択肢と比較することが重要です。

また、レッドバロンの中古車は基本的に整備済みの状態で販売されますが、車両の状態は店舗によって異なるため、実際に店舗で現車確認を行うことが推奨されます。

さらに、買取車両が多いため、同じニンジャ1000SXでも年式やカスタムの有無によって価格や状態が大きく異なることもあります。

売り切れになる理由とは？

ニンジャ1000SXは、スポーツツアラーとして高い人気を誇るため、特定の時期には売り切れが続出することがあります。

特に、新型が発表される前後や春のバイクシーズンは需要が急増し、メーカーの供給が追いつかなくなることが要因の一つです。

また、ニンジャ1000SXは長距離ツーリングにも適したバイクであり、快適な走行性能を求めるライダーに支持されていることから、中古市場でも在庫が不足しがちです。

さらに、ニンジャ1000SXは日本国内だけでなく海外市場でも人気が高く、グローバルな需要が生産数に影響を及ぼしている点も見逃せません。

特に欧州市場ではスポーツツアラーの人気が根強く、輸出分が多くなることで国内での流通が減少するケースもあります。

そのため、国内の販売店では予約注文が多くなり、即納車両が少なくなる傾向があります。

また、近年の半導体不足や物流の遅延がバイク業界全体に影響を与えており、特定のパーツの供給遅れが生産スケジュールに影響を与えることもあります。

これにより、一部の販売店では納車までに数カ月を要することがあり、希望のタイミングで入手するのが難しくなる場合があります。

こうした理由から、ニンジャ1000SXを確実に入手したい場合は、早めに予約を入れることが重要です。

特に人気のカラーやオプション付きモデルはすぐに売り切れることが多いため、事前に販売店へ問い合わせをし、購入の準備を進めることをおすすめします。

ニンジャ1000SXで後悔に関する総括

記事のポイントをまとめます。