新基準原付車種の最新ラインナップと注目すべき選び方ガイド

新基準原付が2025年に導入されることで、原付市場は大きな変化を迎えます。

今回の記事では、新基準原付の車種に注目し、特にヤマハのモデルやホンダのPCX、CB125Rといった人気モデルの特徴を紹介します。

新原付一種として導入されるこれらのバイクは、排気量125ccまで拡大されながらも、速度やトルクがバランスよく抑えられており、初心者から経験者まで幅広いライダーに対応できる仕様です。

新基準原付に関心がある方に向けて、その特徴と選び方のポイントを詳しく解説します。

新基準原付車種のラインナップと注目ポイント

ヤマハの新基準原付車種にはどんなモデルがある？

ヤマハの新基準原付には、現在人気の125ccクラスのバイクが対象になります。

新基準原付とは、排気量ではなく最高出力で分類される新しい区分です。

ヤマハの中で特に注目されるモデルは「シグナスグリファス125」や「アクシスZ」です。

これらは既存の125ccモデルをベースに、最高出力を新基準の4kW（約5.4ps）以下に制限して設計されます。

これにより、従来の50cc原付バイクに比べて、エンジンの力強さと安定感が向上しています。

例えば、シグナスグリファス125はスクータータイプでありながら、快適な乗り心地と加速性能を持ち、日常の移動手段として優れています。

このように、ヤマハの新基準原付は便利さと制限が共存しているため、使用目的に合った選択が重要です。

人気モデルPCXが新基準原付でどのように変わるか？

ホンダの人気モデルPCXは、新基準原付として再設計されました。

従来のPCXは排気量125ccであり、街乗りからツーリングまで幅広い用途で使われていました。

しかし、新基準原付では、最高出力が4kW（約5.4ps）に制限されるため、エンジンの性能が若干抑えられます。

この変化によって、発進時や低速での操作がより安定し、初心者でも扱いやすいモデルとなっています。

また、従来のPCXと比較して、出足のスムーズさや低速時の安定感が向上しています。

一方で、制限された出力によって、急な坂道や重い荷物を積んだ際の加速力には注意が必要です。

PCXはもともと快適な乗り心地とスタイリッシュなデザインが特徴ですが、新基準モデルでもその魅力は健在です。

収納スペースの広さや座り心地の良さなど、日常の使い勝手も変わらないため、利便性を求めるユーザーにとっては引き続き人気が期待されます。

注目されるCB125Rの特徴とは？

新基準原付の中で、スポーツタイプのバイクとして注目されるのがホンダのCB125Rです。

CB125Rは従来の125ccクラスの中でも、高いデザイン性と走行性能で人気を集めています。

新基準原付として再設計されたモデルでも、そのスポーティな外観と、マニュアルクラッチの5速ミッションは変わりません。

これにより、手応えのある走行感を求めるライダーにとっては非常に魅力的な選択肢となります。

特徴的なのは、フレームやスイングアームといった主要パーツが上位モデルのCB250Rと共通している点です。

このため、125ccクラスでありながら、見た目も操作性も250ccクラスに近い重厚感があります。

ただし、原付免許で運転可能なモデルとして、最高出力が4kW（約5.4ps）に制限されています。

これにより、スポーツバイクとしてのパワフルさは抑えられますが、その分、初心者にも扱いやすくなっています。

一方で、CB125Rは他の新基準原付に比べて車体が大きく、重量もあります。

そのため、駐車場での取り回しや引き起こしには少し力が必要です。

見た目のカッコ良さと操作感を両立させたい方には非常に魅力的なモデルですが、日常的に使う場合はその重さを考慮する必要があります。

速度制限と交通ルールのポイント

新基準原付は、従来の50cc原付バイクと同様に、いくつかの交通ルールが適用されます。

その中でも特に重要なのが、速度制限と右折方法です。

新基準原付は排気量が125ccまで認められていますが、速度制限は時速30km/hです。

これは従来の50cc原付と同じ規制で、通常の125ccバイクと比べて制限が厳しい点に注意が必要です。

また、新基準原付には「二段階右折」のルールが適用されます。

片側3車線以上の道路や、標識で指定された交差点では、通常の右折ではなく、一度直進してから再度右折する形で交差点を渡らなければなりません。

このルールは、排気量が大きくなっても変わらないため、従来の原付と同じように交通ルールを守る必要があります。

さらに、新基準原付は二人乗りができない点も従来と同様です。

排気量が125ccに拡大されたことで、通常の125ccバイクと混同されがちですが、交通ルールはあくまで従来の原付一種に準じているため、乗る際には注意が必要です。

これらのポイントを押さえておくことで、安全でスムーズな運転が可能になります。

注目すべきトルクと運転のしやすさ

新基準原付では、トルクと運転のしやすさが大きなポイントとなっています。

従来の50cc原付に比べ、新基準原付は排気量が125ccまで拡大されているため、エンジンの力強さが向上しています。

その結果、発進時や低速走行時の安定感が増し、スムーズな走行が可能になります。

特に、トルクの向上によって坂道や加速がしやすく、日常の街乗りでのストレスが軽減される点が魅力です。

例えば、ホンダのPCXやヤマハのシグナスグリファス125などでは、出足の良さと安定感が評価されています。

ただし、前述の通り、新基準原付は最高出力が4kW（約5.4ps）に制限されているため、従来の125ccモデルと比べるとパワーは抑えられています。

この制限により、急坂での発進や荷物を積んだ際の加速には多少の不満が残る場合もありますが、初心者でも扱いやすいバランスが取られています。

このように、新基準原付はトルクが強化される一方で、出力制限によって安全性も確保されているため、安定感と操作性を両立したバイクに仕上がっています。

運転に慣れていない方や街乗りを中心に考えている方には、このトルクと運転のしやすさが大きなメリットとなるでしょう。

新原付一種と従来のモデルとの違いを比較

新原付一種と従来の50cc原付モデルとの違いは、主に排気量と出力制限に関する部分にあります。

従来の原付一種は排気量が50cc以下で、エンジン出力も低く設定されていましたが、新原付一種では排気量が125ccまで拡大され、最高出力も4kW（約5.4ps）に設定されています。

一方で、交通ルールや運転の方法に関しては大きな変更はありません。

新原付一種でも、速度制限は30km/hのままであり、二段階右折や二人乗り禁止といったルールも従来の原付と同様に適用されます。

これにより、運転の際には従来の50cc原付と同じ注意が必要です。

もう一つの違いは、車体サイズや重量です。

新原付一種は125ccクラスのバイクをベースにしているため、従来の原付に比べて車体が大きく、重量も増しています。

そのため、取り回しや駐車時に多少の工夫が必要になる場面もあるでしょう。

ただし、出力が抑えられているため、発進時や低速時の操作はむしろ安定しており、初心者でも扱いやすいというメリットもあります。

このように、新原付一種と従来のモデルでは、エンジン性能や車体の大きさに違いがあるものの、基本的なルールや運転方法には大きな変更がないため、従来の原付からの乗り換えを考えている方でも、比較的スムーズに適応できるでしょう。

新基準原付車種の導入時期と今後の展開

いつから導入される予定？

新基準原付の導入は、2025年11月が予定されています。

この時期は、日本国内で排ガス規制が強化されるタイミングでもあります。

新たな規制により、従来の50cc原付バイクはその基準を満たすことが難しくなり、生産が終了する可能性が高まっています。

そのため、新基準原付がその代替として登場します。

具体的には、新基準原付では排気量125cc以下で、最高出力が4kW（約5.4ps）に制限されたモデルが対象となります。

この改正により、現行の原付免許でも125ccクラスのバイクが運転できるようになりますが、交通ルールや制限速度などは従来の50cc原付と同じです。

導入時期が近づくにつれて、メーカーも新基準原付に対応したモデルの準備を進めており、2025年11月の施行に向けて順次発表が行われると予想されます。

このため、原付バイクの購入を検討している方は、今後の情報に注目することが重要です。

新基準原付導入の背景と目的について

新基準原付の導入背景には、主に環境対策と市場の変化があります。

従来の50cc原付は長年日本の交通手段として広く利用されてきましたが、近年の厳しい排ガス規制に対応することが難しくなってきました。

特に、触媒技術の進化が進んだ現在でも、50ccエンジンでは規制をクリアするのが困難であり、製造コストも大幅に上昇しています。

また、国内市場では50cc原付の需要が減少傾向にあり、メーカー側も生産を続けるメリットが薄くなっていました。

一方で、海外では排気量100ccから150ccのバイクが主流であり、国際的な生産効率の観点からも50cc原付は時代遅れとなりつつあります。

こうした状況を踏まえ、日本のオートバイ業界は50ccに代わる新たな基準を設ける必要性が高まっていました。

新基準原付の導入目的は、これらの課題を解決しつつ、今後も手軽な移動手段として原付バイクを維持することです。

新しい基準では、排気量を125ccまで拡大することで、既存のグローバルモデルを活用し、コストの削減と環境基準のクリアを両立します。

さらに、従来の50cc原付と同じ交通ルールを適用することで、ユーザーにとっても使いやすい形を維持しています。

このような背景から、新基準原付は環境への配慮と市場の需要に応じたバイクとして登場することになりました。

必要な免許と交通ルールの注意点

新基準原付を運転するためには、従来の原付免許や普通自動車免許があれば問題ありません。

新基準原付は排気量が125ccまで拡大されていますが、最高出力が4kW（約5.4ps）に制限されており、運転に必要な免許区分は従来の50cc原付と同じです。

つまり、新たに特別な免許を取得する必要はありません。

一方、交通ルールについては従来の原付一種と同じ規制が適用されます。

具体的には、法定速度が30km/hに制限されており、片側3車線以上の道路や指定された交差点では二段階右折が必要です。

また、二人乗りも禁止されているため、乗車時には注意が必要です。

これらのルールは、原付のエンジン出力や排気量が変わっても変更はないため、従来の原付と同様に扱うことが求められます。

このように、免許の取得や交通ルールは従来の原付と変わらないものの、車両自体の性能が向上しているため、運転感覚には違いがあるかもしれません。

特に、車体がやや大きくなるため、取り回しや駐車時の操作には慣れが必要です。

安全に運転するためにも、これらのポイントを押さえておくことが大切です。

市場動向と人気モデルの予測

新基準原付の市場は、2025年の導入に向けて大きな変化が予想されます。

従来の50cc原付バイクが生産終了することにより、125ccクラスの新基準原付がその後継モデルとして注目されることになります。

特に、ホンダやヤマハといった大手メーカーは、新基準に対応したモデルを次々と発表する予定で、これらのモデルが市場の主力となるでしょう。

人気モデルとしては、ホンダの「PCX」や「CB125R」、ヤマハの「シグナスグリファス125」などが挙げられます。

これらは既存の125ccクラスをベースにしたモデルで、新基準に合わせて出力が制限されていますが、デザインや使い勝手の良さは従来通りです。

特に、PCXはスタイリッシュな外観と実用性から幅広い層に人気があり、新基準モデルでもその人気は続くと予測されます。

また、市場全体としても、通勤や日常の移動手段として手軽に使える新基準原付は、多くのユーザーに受け入れられると考えられます。

排気量が125ccでありながら、運転に必要な免許は従来の原付と変わらないため、これまで原付を利用していたユーザーにとっては、自然な移行先として選ばれるでしょう。

一方で、課題としては価格や維持費が挙げられます。

従来の50cc原付に比べて車体が大きく、機能が充実している分、購入価格が高くなる可能性があります。

しかし、メーカーがコストを抑えつつラインナップを充実させることで、ユーザーのニーズに応えるモデルが続々と登場することが期待されます。

新基準原付は、今後の二輪市場で重要な存在になるでしょう。

価格帯と選び方のポイント

新基準原付の価格帯は、一般的に20万円から30万円前後になると予想されています。

従来の50cc原付に比べて排気量が125ccまで拡大されることで、車体が大きくなる分、価格も高くなります。

具体的には、ホンダのPCXやヤマハのシグナスグリファス125など、既存の125ccモデルを基にした新基準原付は、そのスペックやデザインによって価格が変動します。

選び方のポイントとしては、まず用途を明確にすることが重要です。

通勤や通学などの日常的な利用が主な目的であれば、扱いやすく燃費の良いモデルを選ぶと良いでしょう。

例えば、ホンダのPCXは収納スペースも広く、街乗りに適しているため人気です。

また、デザインや走行性能にこだわりたい方には、スポーツタイプのCB125Rも魅力的な選択肢となります。

さらに、価格だけでなく、維持費やアフターサポートも選ぶ際の考慮点です。

新基準原付は、従来の50ccモデルよりもエンジンが強化されているため、保険料やメンテナンス費用が若干高くなる可能性があります。

また、購入時にはメーカーの保証内容や、近くのディーラーでのメンテナンス対応を確認しておくことが安心です。

このように、価格帯と選び方のポイントを押さえて、自分のライフスタイルに合った新基準原付を選ぶことが、長く快適にバイクを楽しむための鍵となります。

今後の市場の展開と期待

新基準原付市場は、2025年の導入に向けて急速に成長することが予測されます。

従来の50cc原付が排ガス規制の影響で生産終了になる中、新基準原付はその代替として多くの需要が見込まれています。

特に、排気量が125ccまで拡大されることで、従来の50cc原付に比べてパワーや走行性能が向上し、より快適で便利な移動手段として期待されています。

今後の市場展開としては、主要メーカーが続々と新基準原付対応のモデルを発表する予定です。

ホンダやヤマハといった大手メーカーはもちろん、他の国内外のメーカーも新たなモデルを投入することで、選択肢が広がるでしょう。

また、価格競争が進む中で、より手頃な価格で高品質なモデルが登場することも期待されています。

さらに、電動バイクやハイブリッドモデルといった新しい技術を取り入れた新基準原付の登場も視野に入っています。

これにより、環境に優しい選択肢が増え、都市部での移動手段としても魅力が高まるでしょう。

特に、燃費性能や充電インフラの整備が進めば、さらに多くのユーザーが新基準原付に移行すると考えられます。

ただし、今後の課題としては、ナンバープレートや税制面での扱いがどうなるかが挙げられます。

ユーザーにとって分かりやすい制度設計が求められますが、現時点ではまだ不透明な部分もあります。

それでも、新基準原付は今後の二輪市場において重要な役割を果たすことが予想されており、バイクユーザーからの期待は高まっています。

新基準原付車種に関する総括

記事のポイントをまとめます。