トリシティ300欠点を徹底解説！長距離走行の不向きな理由とは？

本記事では、トリシティ300の欠点に焦点を当てて解説します。

「トリシティ 300 欠点」と検索している方の多くが、購入後に後悔しないための情報を求めているでしょう。

特に販売停止の噂や中古車の選び方、普通免許での運転が可能かどうか、新型モデルとの違い、値引き交渉のコツなど、多岐にわたる疑問にお答えします。

また、トリシティ300のスペックや最高速、ユーザーの口コミも紹介し、総合的な視点からトリシティ300の魅力と欠点を評価します。

この記事を読むことで、トリシティ300の購入を検討する上での重要な情報が得られるでしょう。

トリシテ300の欠点と評価

重量と取り回しの悪さ

トリシティ300はその重量と取り回しの悪さが、特に初心者や小柄なライダーにとって大きな課題となります。

トリシティ300は重量があり、取り回しが難しいバイクです。

理由としては、その重量と車体の大きさが挙げられます。

トリシティ300の重量は約237kgで、これは同クラスのバイクと比較しても重めです。

この重さが、特に低速時や駐車時に取り回しの難しさを感じさせます。

例えば、信号待ちや駐車場での取り回し時にバランスを崩しやすく、小柄なライダーや力の弱いライダーにとっては、非常に負担が大きいです。

このように考えると、トリシティ300は重量があるために、取り回しの際に苦労することが多いです。

これを軽減するために、スタンディングアシスト機能が搭載されていますが、完全には解決できません。

初心者や小柄なライダーは、購入前に試乗して自分に合ったバイクかどうかを確認することが重要です。

長距離走行に向かない理由

トリシティ300は、長距離走行に向かないという欠点があります。

このバイクは都市部での短距離走行には適していますが、長距離走行には適していません。

理由は、快適性とエンジン性能の問題です。

まず、トリシティ300のエンジンは292ccであり、高速道路での長時間走行にはパワー不足を感じることがあります。

具体例として、高速道路を走行中に追い越しをする際、加速が緩慢でストレスを感じることがあります。

また、エンジン音や振動が長時間続くと、疲労感が増します。

次に、快適性の問題です。

トリシティ300のシートは短距離走行には十分なクッション性を持っていますが、長時間座り続けると疲れやすいです。

特に、長時間のツーリングでは腰や背中に負担がかかりやすくなります。

このように、トリシティ300は短距離の都市部移動には適しているものの、長距離走行には向いていません。

長距離ツーリングを主な用途とするライダーは、他のモデルを検討することをお勧めします。

スタンディングアシストの問題点

スタンディングアシストは、トリシティ300の特徴的な機能ですが、いくつかの問題点があります。

スタンディングアシストには便利さがある一方で、使いこなすには慣れが必要です。

理由は、操作の難しさとシステムの限界にあります。

まず、操作の難しさです。

スタンディングアシストはバイクが停止している間に使う機能で、ボタンを押すことで車体を自立させます。

しかし、この機能をうまく使いこなすためには、適切なタイミングとバランス感覚が求められます。

例えば、信号待ちでスタンディングアシストを使用しても、バランスが崩れた状態で機能をオンにすると、解除時に倒れそうになることがあります。

次に、システムの限界です。スタンディングアシストはあくまで補助機能であり、完全に安定させるものではありません。

特に、傾斜のある場所や不安定な地面では、スタンディングアシストが十分に機能しない場合があります。

そのため、常に足を地面に着けておくことが重要です。

このように、スタンディングアシストは便利な機能である反面、使いこなすには注意が必要です。

初心者の方は特に慎重に操作を学び、慣れるまで無理をしないことが大切です。

足つき性の悪さについて

トリシティ300の足つき性の悪さは、ライダーにとって大きな課題となります。

トリシティ300は足つきが悪く、小柄なライダーには特に不便です。

理由は、シートの高さと幅にあります。

まず、シートの高さです。

トリシティ300のシート高は約795mmであり、これは平均的なスクーターよりも高めです。

このため、身長が低いライダーや女性ライダーにとっては、足を地面にしっかり着けるのが難しくなります。

例えば、信号待ちや低速でのバランス取りの際に不安定になりやすいです。

次に、シートの幅です。

トリシティ300のシートは幅が広いため、足を広げて跨ぐ必要があります。

これにより、足つき性がさらに悪化します。

シートの幅が広いことで、足が地面に届く範囲が狭くなり、安定感を損なう原因となります。

このように、トリシティ300の足つき性の悪さは、シートの高さと幅によるものです。

特に小柄なライダーや女性ライダーは、購入前に試乗して自分に合った高さの調整が可能かどうか確認することが重要です。

ローダウンシートなどのカスタムパーツも検討する価値があります。

収納スペースの少なさ

トリシティ300の収納スペースの少なさは、多くのユーザーにとって不便に感じる点です。

トリシティ300は収納スペースが少なく、荷物をたくさん積むことが難しいバイクです。

理由は、シート下の容量と設計にあります。

まず、シート下の収納スペースについてです。

トリシティ300のシート下収納は約45リットルで、他の同クラスのビッグスクーターと比較するとやや少なめです。

例えば、ホンダのFORZAは48リットルの収納スペースを持っており、それと比較すると少し劣ることがわかります。

このため、ヘルメットや日常的に使うバッグを収納するには問題ありませんが、ツーリングなどで荷物が多い場合には十分とは言えません。

また、設計の問題もあります。

前輪が2つあるため、その分の機構がスペースを取っており、収納スペースを圧迫しています。

その結果、シート下のスペースが広く取れない設計となっています。

具体例として、長距離ツーリングの際にキャンプ用品などを積む場合、シート下だけでは足りず、追加のトップボックスやサイドバッグが必要になることが多いです。

このように、トリシティ300は収納スペースの少なさが欠点となります。

荷物を多く運ぶ必要がある場合は、追加の収納オプションを検討するか、別のモデルを選ぶことをお勧めします。

高価格と値引き交渉の難しさ

トリシティ300の高価格と値引き交渉の難しさは、多くの購入希望者にとってのハードルとなります。

トリシティ300は価格が高く、値引き交渉が難しいバイクです。理由は、販売価格と市場の特性にあります。

まず、トリシティ300の販売価格についてです。

新車価格は約100万円前後と、300ccクラスのバイクとしては高めの設定です。

この価格には、前輪二輪の独特な機構やトラクションコントロール、ABSなどの安全機能が含まれているため、性能面では納得できる部分もありますが、予算に余裕がない方にとっては高額に感じられるでしょう。

次に、値引き交渉の難しさです。

トリシティ300は市場においても独自の位置を占めているため、供給が限られており、値引き交渉が難しい傾向があります。

販売店としても利益を確保するため、値引きには消極的な場合が多いです。

例えば、大型バイクショップやオークションなどでの相場を確認しても、大幅な値引きが期待できないケースが多いです。

このように、トリシティ300は高価格であり、値引き交渉が難しいという点が購入のハードルとなります。

購入を検討する際は、予算を十分に考慮し、他のオプションと比較することが重要です。

必要であれば、中古市場での購入も検討する価値があります。

新型と旧型の違いについて

トリシティ300の新型と旧型の違いについて説明します。

新型は改良が施されており、より快適で安全な乗り心地を提供しています。

まず、カラーが変わりました。

マットグレーメタリック6は継続、ダークグレーイッシュブルーソリッドB、マットイエローイッシュグレーソリッド1が新色。

新型のトリシティ300は、よりスタイリッシュで現代的なカラーリングになっており、視覚的な魅力が増しています。

次に、エンジン性能にも違いがあります。

新型では、エンジンの効率が改善されており、燃費性能が向上しました。

これにより、長距離走行時の燃料消費が抑えられ、経済的です。

また、新型には最新の排出ガス規制に対応したエンジンが搭載されており、環境への配慮もされています。

このように、新型トリシティ300は旧型と比較して改良が施されており、デザイン、実用性の面で進化を遂げています。

購入を検討する際には、これらの違いを踏まえて選ぶと良いでしょう。

トリシティ300の欠点と実際の体験

販売停止の噂と真相

トリシティ300の販売停止の噂について、多くの方が関心を寄せています。

トリシティ300の販売停止の噂は一部で広まっていますが、公式には確認されていません。

その理由は、販売戦略やモデルチェンジのタイミングによるものです。

まず、販売停止の噂の原因についてです。

一部のディーラーやユーザーから、トリシティ300の在庫が少なくなっている、または新しい在庫が入荷しないという情報が流れたことが背景にあります。

このような状況は、しばしば販売停止の噂を引き起こします。

しかし、これは新型モデルの準備や在庫整理の一環であることが多いです。

次に、メーカーの公式声明です。ヤマハからはトリシティ300の販売停止に関する公式な発表はありません。

むしろ、新しい技術や機能を搭載したモデルの発表が期待されるタイミングでは、既存モデルの在庫が減少することは一般的です。

これは、新型モデルへの移行を円滑に進めるための戦略的な動きです。

具体例として、他のバイクメーカーでもモデルチェンジの際に同様の状況が見られます。

例えば、新型モデルの発売前には旧型モデルの在庫が少なくなり、一時的に販売が停止されたように見えることがありますが、実際には新型モデルの発売準備であることが多いです。

このように、トリシティ300の販売停止の噂は現時点では根拠が薄く、正式な情報が出るまで待つことが賢明です。

購入を検討している方は、最新の情報をチェックし、ディーラーに直接確認することをお勧めします。

購入後に後悔する理由

トリシティ300の購入後に後悔する理由について、多くのユーザーが抱える共通の問題点があります。

トリシティ300の購入後に後悔する理由は、主に重量、取り回しの悪さ、価格の高さ、そして収納スペースの少なさにあります。

まず、重量と取り回しの悪さです。

トリシティ300は237kgとかなり重いバイクであり、特に停車時や低速での取り回しが難しいと感じるユーザーが多いです。

スタンディングアシスト機能があるものの、慣れないと使いこなすのが難しく、立ちゴケのリスクも高まります。

このため、重いバイクに慣れていない人にとっては大きな負担となります。

次に、価格の高さです。

トリシティ300は約100万円前後と高価格帯のバイクです。

この価格には安全機能や独自の機構が含まれているため納得できる面もありますが、予算に限りがあるユーザーにとっては高額に感じられます。

また、値引き交渉も難しいため、コストパフォーマンスに不満を持つ方も少なくありません。

さらに、収納スペースの少なさも購入後に後悔するポイントです。

シート下の収納スペースは約45リットルで、他の同クラスのビッグスクーターと比較すると少なめです。

ツーリングや長距離走行の際に必要な荷物をすべて収めるのは難しく、追加の収納オプションが必要になることが多いです。

このように、トリシティ300の購入後に後悔する理由は多岐にわたります。

購入を検討する際は、これらのデメリットをよく理解し、自分の使用目的やライディングスタイルに合った選択をすることが重要です。

中古市場での注意点

トリシティ300を中古市場で購入する際の注意点について説明します。

中古車を購入する際には、車両の状態や整備履歴、価格の適正性をしっかりと確認することが重要です。

まず、車両の状態を確認することが必要です。

中古車は新車に比べて使用感や劣化が進んでいる可能性があります。

具体的には、タイヤの摩耗具合、ブレーキの効き具合、エンジンの音などをチェックすることが重要です。

また、外観に目立つ傷や錆がないかも確認してください。

これらの点は、実際にバイクを見て試乗することで確認するのが最も確実です。

次に、整備履歴を確認することが大切です。

前のオーナーが定期的にメンテナンスを行っていたかどうかは、車両の長寿命と性能に大きく影響します。

整備記録簿がしっかりと保管されている車両を選ぶと、安心して乗ることができます。

また、過去に重大な事故や修理が行われたかどうかも確認してください。

価格の適正性も重要です。

中古市場では、同じモデルでも価格に大きな差があります。

相場を確認し、極端に安い価格や高い価格の車両には注意が必要です。

安すぎる場合は何か問題がある可能性があり、高すぎる場合は相場を知らないと損をすることがあります。

インターネットや専門誌で相場を調べ、適正な価格で購入するようにしましょう。

このように、中古市場でトリシティ300を購入する際には、車両の状態、整備履歴、価格の適正性をしっかり確認することが大切です。

これらの点を押さえることで、満足度の高い中古バイクを手に入れることができます。

普通免許での運転は可能？

トリシティ300を普通免許で運転することが可能かどうかについて説明します。

トリシティ300は普通免許で運転することはできません。

理由は、トリシティ300の排気量が292ccであり、普通自動車免許では50ccまでのバイクしか運転できないためです。

まず、トリシティ300の排気量について説明します。

トリシティ300は292ccのエンジンを搭載しており、この排気量は普通自動車免許の範囲を超えています。

普通自動車免許で運転できるのは50ccまでのバイクに限られており、それ以上の排気量のバイクを運転するためには、別途二輪免許が必要となります。

次に、必要な免許についてです。

トリシティ300を運転するためには、少なくとも普通二輪免許が必要です。

普通二輪免許は、排気量400ccまでのバイクを運転することができます。

また、大型二輪免許を取得すれば、排気量に制限なくすべてのバイクを運転することができます。

普通免許しか持っていない場合は、教習所に通い、二輪免許を取得する必要があります。

このように、トリシティ300を運転するためには普通二輪免許が必要です。

普通免許だけでは運転できないため、二輪免許を取得することを検討してください。

スペック

仕様	トリシティ300
認定型式／原動機打刻型式	8BL-SH21J／H347E
全長／全幅／全高	2,250mm／815mm／1,470mm
シート高	795mm
軸間距離	1,595mm
最低地上高	130mm
車両重量	237kg
燃料消費率	国土交通省届出値
定地燃費値	40.0km/L（60km/h） 2名乗車時
WMTCモード値	32.2km/L（クラス2, サブクラス2-2） 1名乗車時
原動機種類	水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列	単気筒
総排気量	292cm3
内径×行程	70.0mm×75.9mm
圧縮比	10.9：1
最高出力	21kW（29PS）／7,250r/min
最大トルク	29N・m（3.0kgf・m）／5,750r/min
始動方式	セルフ式
潤滑方式	ウェットサンプ
エンジンオイル容量	1.70L
燃料タンク容量	13L（無鉛レギュラーガソリン指定）
吸気・燃料装置/燃料供給方式	フューエルインジェクション
点火方式	TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式	12V, 7.0Ah（10HR）／YTZ8V
1次減速比／2次減速比	1.000／7.589 (48/18 X 37/13)
クラッチ形式	乾式, 遠心, シュー
変速装置／変速方式	Vベルト式無段変速／オートマチック
変速比	2.386〜0.746：無段変速
フレーム形式	バックボーン
キャスター／トレール	20°00′／68mm
タイヤサイズ（前／後）	120/70-14M/C 55P（チューブレス）／140/70-14M/C 62P（チューブレス）
制動装置形式（前／後）	油圧式ディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後）	テレスコピック／ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ	LED／LED
乗車定員	2名

最高速と実際の走行感

トリシティ300の最高速と実際の走行感について説明します。

トリシティ300は高速道路での走行に十分な速度を持ちながら、実際の走行感も非常に安定しています。

まず、トリシティ300の最高速についてです。

トリシティ300の最高速度は約130km/hです。この速度は高速道路での走行に十分なもので、流れに乗って快適に走行できます。

また、エンジンのトルクがしっかりしているため、高速域でもスムーズな加速が可能です。

この点は、長距離ツーリングや高速道路を頻繁に利用するライダーにとって大きなメリットです。

次に、実際の走行感についてです。トリシティ300は前二輪のLMW構造により、非常に安定した走行感を提供します。

特にコーナリング時の安定性は抜群で、左右に傾けてもバランスを崩しにくい設計となっています。

このため、カーブの多い山道や滑りやすい路面でも安心して走行することができます。

また、サスペンションも優れており、路面の凹凸をしっかりと吸収してくれます。

これにより、長時間の走行でも疲れにくい快適な乗り心地を実現しています。

さらに、トリシティ300にはトラクションコントロールやABSなどの安全装備が充実しているため、急なブレーキや加速にも安心して対応できます。

これらの装備により、悪天候や急な障害物にも対応しやすく、より安全な走行が可能です。

このように、トリシティ300は高速道路での走行に十分な最高速度を持ち、実際の走行感も非常に安定しています。

安定したコーナリング性能と快適な乗り心地、安全装備の充実により、初心者からベテランライダーまで幅広いユーザーにおすすめできるバイクです。

ユーザーの声

トリシティ300の欠点に関する総括

記事のポイントをまとめます。