XSR700不人気で後悔する前に！知っておくべき7つのポイント

XSR700は、その独特なデザインとパフォーマンスで多くのライダーに支持されてきました。

購入を検討している方にとって、「後悔しないためには何を知っておくべきか」が重要なポイントです。

本記事では、XSR700に関する様々な側面を詳しく解説します。

まずは、「モデルチェンジ 2024」の注目点や「カスタム」の楽しみ方に触れ、次に「海外の反応」や「つまらない」と感じる理由についてもご紹介します。

また、「中古市場の動向」や「飽きる」可能性、さらには「スクランブラー」スタイルとしての魅力にも迫ります。

XSR700の「スペック」詳細や「生産終了」の影響も含めて、購入前に知っておくべき情報を網羅しています。

これらの情報を通じて、XSR700があなたにとって最適なバイクかどうかの判断材料にしていただければ幸いです。

XSR700不人気の理由を探る

後悔する点

XSR700を購入する際に後悔する点はいくつかあります。

XSR700のシート高や積載性が挙げられます。

その理由は、XSR700のシート高が835mmと高めであり、特に身長が低いライダーにとって足つきが悪く、不安定に感じる場合があるためです。

例えば、平均的な日本人男性の身長である170cm前後のライダーでも、つま先立ちになってしまうことが多く、信号待ちや渋滞時に不安を感じることがあります。

また、XSR700は積載性が低く、シート下の収納スペースがほとんどないため、ツーリングバッグやキャリアを追加しないと長距離ツーリングには不便です。

積載性の低さは、日常の買い物やツーリングに不便を感じさせる要因となります。

例えば、キャンプ道具や多くの荷物を持ち運ぶ場合には、追加の積載装備が必要となり、その分コストがかかることもあります。

さらに、XSR700はスポーツバイクとしての特性上、燃費がそれほど優れていないため、長距離を走ると頻繁に給油が必要になります。

これもツーリング時の手間やコストに影響します。

このように、XSR700のシート高、積載性、燃費の面で後悔する点があるため、購入前に自身の用途やライディングスタイルに合っているかをしっかりと確認することが重要です。

つまらないと言われる３つの理由

XSR700が「つまらない」と言われる理由には、いくつかの要因があります。

１．エンジンの特性や装備

その理由は、XSR700のエンジンが直列2気筒であることから、高回転域でのパワーが控えめであるためです。

具体例として、スポーツバイクに求められるエキサイティングな加速感や、高速走行時のスリルを求めるライダーにとっては、XSR700のエンジンパフォーマンスが物足りないと感じられることがあるでしょう。

２．XSR700には最新の電子制御システムがほとんど搭載されていない

そのため、ライディングモードやトラクションコントロールなどのハイテク装備を期待するライダーにとっては、XSR700がシンプルすぎて魅力に欠けると感じられることがあります。

例えば、雨天時や路面状況が悪い時でも安心して走れるような電子制御装備がないため、不安を感じることがあります。

３．デザインの好みも影響

XSR700のレトロスタイルは一部のライダーには魅力的に映る一方で、モダンで攻撃的なデザインを好むライダーには「古臭い」と感じられることがあります。

これも「つまらない」と感じる一因となるでしょう。

このような理由から、XSR700は一部のライダーにとっては物足りなく、つまらないと感じられることがあるのです。

ただし、シンプルで扱いやすいバイクを求めるライダーには、その特性が魅力となる場合もあるため、自分のライディングスタイルや好みに合ったバイク選びが重要です。

飽きる可能性は？

XSR700が飽きる可能性について考えると、いくつかの要因が影響していることがわかります。

エンジンの特性や装備のシンプルさが挙げられます。

その理由は、XSR700のエンジンが直列2気筒であり、特に高回転域でのパワーが控えめであることから、長期間乗り続けるとそのパフォーマンスに物足りなさを感じることがあるためです。

例えば、最初は十分に感じていた加速感やトルクも、長く乗っているうちに新鮮味が薄れ、飽きてしまう可能性があります。

また、XSR700には最新の電子制御システムやライディングモードなどのハイテク装備がほとんど搭載されていません。

これにより、技術の進化を体感する楽しみが少ないため、長く乗ると単調に感じることがあります。

例えば、他のバイクでは感じられるトラクションコントロールやモード切替による変化がないため、飽きやすいと感じるライダーもいるでしょう。

さらに、デザイン面でも飽きる要因があります。

XSR700のレトロスタイルは一部のライダーにとっては魅力的ですが、モダンなデザインを求めるライダーにとっては、見た目が古く感じられることがあります。

これも、長く乗り続けるうちに飽きが来る理由の一つです。

このように、XSR700のエンジン特性、装備のシンプルさ、デザインが飽きる可能性を高める要因となります。

しかし、シンプルで扱いやすいバイクを求めるライダーにとっては、その特性が逆に魅力となることもありますので、自分のライディングスタイルや好みに合ったバイク選びが重要です。

中古市場の動向

XSR700の中古市場の動向について、需要と供給のバランスが影響を与えています。

その理由は、XSR700は新車での販売価格が比較的高めであり、中古市場では手頃な価格で入手できることが多いためです。

これにより、新車では手が届かないと感じるライダーが中古車を検討することが増えています。

例えば、新車価格が100万円を超えることもあるXSR700ですが、中古市場では80万円前後で販売されていることが多く、コストパフォーマンスが高いと感じるライダーが多いです。

また、XSR700はその独特なデザインやレトロなスタイルが特定の層に人気があり、中古市場でも安定した需要があります。

特に、他のバイクと差別化されたデザインが好まれるため、中古でもその魅力を維持しています。

例えば、クラシカルなバイクが好きなライダーにとって、XSR700のデザインは中古でも十分に魅力的です。

さらに、XSR700は信頼性が高く、メンテナンスがしやすいバイクとして知られています。

そのため、中古車でも状態が良いものが多く、購入後も安心して乗ることができる点も中古市場での人気を支えています。

例えば、定期的なメンテナンスを行っていれば、長期間問題なく乗ることができるため、中古車としても価値が高いです。

このように、XSR700の中古市場の動向は、価格の手頃さ、デザインの魅力、信頼性の高さが影響しており、需要と供給のバランスが安定しています。

中古車を検討する際には、これらの要素を考慮して、自分に合った一台を見つけることが重要です。

「レガシー」はスクランブラースタイル

XSR700レガシーはスクランブラースタイルのバイクです。

このモデルは、海外でしか発売していませんが、レトロなデザインとオフロード性能を兼ね備えた一台です。

その理由は、XSR700レガシーが、通常のXSR700に比べてスクランブラー特有の装備とデザインを採用しているためです。

XSR700レガシーは、コンパクトな丸型LEDヘッドライトにライトガードが装備されています。

この特徴的なデザインは、昔のオフロードバイクを彷彿とさせ、視覚的なインパクトを与えます。

次に、フォークブーツやハンドルバーの装備も注目点です。

フォークブーツは、フロントフォークを泥やほこりから保護し、クラシックな雰囲気を強調します。

さらに、シートもスクランブラーに特化したデザインです。

シートは厚めのクッションを備え、長時間のライディングでも快適に座ることができます。

タイヤも特筆すべきポイントです。XSR700レガシーには、大きなブロックパターンが特徴のデュアルパーパスタイヤが装備されています。

これにより、舗装路だけでなく未舗装路でも優れたトラクションを発揮します。

例えば、ツーリング中に林道に入る場合でも、しっかりとしたグリップで安心して走行できます。

このように、XSR700レガシーはスクランブラー特有の装備とデザインを備えたバイクであり、オフロード性能とレトロなスタイルを楽しむことができます。

生産終了の影響

XSR700の生産終了の影響について考えてみます。

生産終了は市場価格や部品供給に影響を及ぼす可能性があります。

その理由は、生産終了により新車の供給が止まるため、中古市場での需要が高まり、価格が上昇することが予想されるからです。

具体的には、XSR700のような人気モデルが生産終了になると、今後手に入れたいと考えるライダーが増え、中古車の価格が上昇する傾向があります。

例えば、生産終了直後は特に需要が集中し、中古車価格が急上昇することがあります。

また、部品供給についても影響があります。

生産終了後は、徐々に純正部品の供給が減少し、手に入れるのが難しくなる場合があります。

これにより、メンテナンスや修理に時間とコストがかかる可能性があります。

例えば、エンジン部品やカウルなどの消耗品が手に入りにくくなり、オーナーが修理を依頼する際に困難を感じることが増えるでしょう。

さらに、生産終了は市場全体にも影響を与えます。

XSR700を購入しようとしていたライダーが他のモデルに目を向けるため、他のモデルの人気が上昇することがあります。

これにより、ヤマハの他のバイクや競合他社のモデルにも影響が及び、市場全体の動向が変わることがあります。

例えば、同じカテゴリーの他のネオレトロモデルに需要が移ることが考えられます。

このように、XSR700の生産終了は、中古市場の価格上昇、部品供給の減少、市場全体の動向に影響を与える可能性があります。

購入を検討している方は、これらの点を考慮して早めの判断が必要です。

XSR700不人気でも魅力的なポイント

XSR700のメリットとは？

XSR700のメリットについて考えると、いくつかの魅力的なポイントがあります。

XSR700は扱いやすさ、デザイン、そしてコストパフォーマンスに優れたバイクです。

その理由は、まずXSR700が非常に軽量で取り回しがしやすいことです。

車重が188kgと軽いため、初心者ライダーでも簡単に操作でき、街乗りからツーリングまで幅広く対応できます。

例えば、狭い路地や駐車場での取り回しが楽に行えるため、日常使いにも非常に便利です。

次に、XSR700のデザインが挙げられます。

ネオレトロなスタイルはクラシックな雰囲気を持ちつつ、現代的なパフォーマンスを提供します。

これにより、多くのライダーに愛されるデザインとなっています。

例えば、丸目のヘッドライトやシンプルなメーターは、昔ながらのバイクの魅力を感じさせるものです。

さらに、XSR700はコストパフォーマンスにも優れています。

新車価格が比較的手頃であり、燃費も良いため、維持費が低く抑えられます。

例えば、リッター20kmを超える燃費性能により、長距離ツーリングでも燃料費を抑えられます。

また、信頼性が高く、メンテナンスコストも比較的低い点もメリットと言えるでしょう。

このように、XSR700は軽量で扱いやすく、魅力的なデザインと優れたコストパフォーマンスを兼ね備えたバイクです。

初心者からベテランまで、多くのライダーにおすすめできるモデルです。

モデルチェンジ 2024の注目点

XSR700の2024年モデルチェンジの注目点について見ていきましょう。

デザインの刷新がポイントです。

その理由は、まず2024年モデルでは新しいカラーバリエーションが追加され、デザインがさらに洗練される点です。

例えば、ヒストリックブルーといった新しいカラーとヒストリックホワイト（一部変更）が導入され、既存のデザインが一新されます。

これにより、より多くのライダーの好みに応えることができるようになります。

このように、2024年モデルのXSR700はデザインの刷新が注目点です。

新しいカラーにより、さらに魅力的なバイクとなっています。

これにより、既存のファンだけでなく、新たにXSR700に興味を持つライダーも増えることでしょう。

カスタムの楽しみ方

XSR700のカスタムの楽しみ方について説明します。

XSR700はパーツの豊富さと簡単なカスタム性が魅力です。

その理由は、XSR700がシンプルなデザインと構造を持っているため、自分好みのバイクにカスタマイズしやすいからです。

例えば、ヘッドライトやウインカーなどの外装パーツを交換することで、レトロな雰囲気を強調したり、モダンなスタイルに変更することができます。

これにより、他のライダーとは一味違う個性的なバイクに仕上げることができます。

次に、エンジンパーツやサスペンションのカスタムも人気です。

例えば、エキゾーストシステムを高性能なものに交換することで、音質を変えたりパフォーマンスを向上させることができます。

また、サスペンションを調整することで、乗り心地やハンドリング性能を改善することができます。

これにより、走行時の満足感が大幅に向上します。

さらに、シートやハンドルバーの交換もおすすめです。

例えば、シートをよりクッション性の高いものに交換することで、長距離ツーリングでも快適に乗ることができます。

また、ハンドルバーを交換することで、ライディングポジションを自分好みに調整し、より快適な運転が可能になります。

このように、XSR700は外装からエンジンパーツ、シートやハンドルバーまで幅広くカスタマイズできる点が魅力です。

自分だけのオリジナルバイクを作り上げる楽しみがあり、ライディングの楽しさも倍増します。

スペック詳細

仕様項目	詳細内容
認定型式／原動機打刻型式	8BL-RM41J／M419E
全長／全幅／全高	2,075mm／820mm／1,130mm
シート高	835mm
軸間距離	1,405mm
最低地上高	140mm
車両重量	188kg
燃料消費率 (国土交通省届出値)	40.0km/L（60km/h） 2名乗車時
WMTCモード値	24.6km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時
原動機種類	水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列	直列, 2気筒
総排気量	688cm³
内径×行程	80.0mm×68.5mm
圧縮比	11.5：1
最高出力	54kW（73PS）／8,750r/min
最大トルク	67N・m（6.8kgf・m）／6,500r/min
始動方式	セルフ式
潤滑方式	ウェットサンプ
エンジンオイル容量	3.00L
燃料タンク容量	13L（無鉛レギュラーガソリン指定）
吸気・燃料装置/燃料供給方式	フューエルインジェクション
点火方式	TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式	12V, 8.6Ah（10HR）／YTZ10S
1次減速比／2次減速比	1.925 (77／40) ／ 2.687 (43／16)
クラッチ形式	湿式, 多板
変速装置／変速方式	常時噛合式6速／リターン式
変速比	1速：2.846　2速：2.125　3速：1.631　4速：1.300　5速：1.090　6速：0.964
フレーム形式	ダイヤモンド
キャスター／トレール	24°30′／90mm
タイヤサイズ（前／後）	120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス）／ 180/55ZR17M/C (73W)（チューブレス）
制動装置形式（前／後）	油圧式ダブルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後）	テレスコピック／スイングアーム（リンク式）
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ	LED／LED
乗車定員	2名

航続距離と実用性

XSR700の航続距離と実用性について説明します。

XSR700は優れた燃費性能と多用途性が魅力のバイクです。

その理由は、XSR700の燃料タンク容量が13リットルであり、燃費が非常に良い点です。

具体的には、XSR700の平均燃費はリッターあたり約24.6kmとされています。

これにより、満タン時の航続距離は約320kmになります。

例えば、長距離ツーリングでも頻繁に給油する必要がなく、快適に走行し続けることができます。

次に、実用性についてです。XSR700は日常の通勤や買い物、週末のツーリングなど、幅広い用途に対応できるバイクです。軽量で取り回しがしやすく、街中での走行もストレスなく行えます。

例えば、狭い道や混雑した市街地でも楽に運転できるため、日常使いに非常に便利です。

また、シート高が835mmと高めでありながら、車重が188kgと軽量であるため、足つき性も良好です。

これにより、多くのライダーにとって乗りやすく、安心して運転できる点も魅力です。

さらに、快適なライディングポジションと優れたサスペンションにより、長時間のツーリングでも疲れにくいです。

例えば、アップライトなハンドルバーは長時間のライディングでも腕や肩に負担がかかりにくい設計となっています。

このように、XSR700は優れた燃費性能と多用途性を兼ね備えたバイクであり、日常使いや長距離ツーリングに適しています。

海外の反応

XSR700に対する海外の反応について紹介します。

XSR700はデザインと走行性能が高く評価されているバイクです。

その理由は、XSR700が持つネオレトロなデザインが多くの海外ライダーに支持されているからです。

具体的には、クラシックな外観とモダンな性能の組み合わせが特に評価されています。

例えば、丸目のヘッドライトやシンプルなタンクデザインは、クラシックバイクファンにとって非常に魅力的です。

このようなデザインは、特にヨーロッパの市場で人気が高いです。

次に、走行性能についても高く評価されています。

XSR700のエンジンは並列2気筒688ccで、低中速トルクが豊富であり、扱いやすいとされています。

例えば、都市部の渋滞でもスムーズに走行でき、高速道路でも十分なパワーを発揮します。

これにより、日常の通勤から週末のツーリングまで幅広く活躍することができます。

さらに、XSR700のカスタマイズのしやすさも海外ライダーにとって魅力的なポイントです。

多くのカスタムパーツが市場に出回っており、自分好みにバイクをカスタマイズできる楽しみがあります。

例えば、エキゾーストシステムの変更や、外装パーツの交換によって、個性的なバイクに仕上げることができます。

このように、XSR700はデザイン性、走行性能、カスタマイズの楽しさなど、多くの面で海外のライダーに高く評価されています。

特にヨーロッパや北米の市場での人気が高く、幅広い層から支持を受けているバイクです。

XSR700不人気に関する総括

記事のポイントをまとめます。