XSR700が不人気の理由とは？後悔しないための重要ポイント

ヤマハ公式サイト

XSR700の購入を検討している方の中には、「XSR700 不人気」という評判を耳にして、不安に感じている方もいるのではないでしょうか。

購入後に後悔しないためには、事前にXSR700の特徴や評価を正しく理解することが大切です。

一部では「つまらない」と感じるライダーもいる一方で、扱いやすいエンジンやカスタムの自由度を評価する声もあります。

本記事では、XSR700が不人気と言われる理由や、購入後に感じる可能性のある後悔ポイントについて詳しく解説します。

XSR700の魅力と注意点をしっかり把握し、自分に合ったバイク選びをするための参考にしてください。

XSR700が不人気と言われる理由と実態

後悔ポイントを知っておこう

XSR700の購入を検討している方の中には、後悔しないか気になる方も多いでしょう。

後悔するポイントとしてよく挙げられるのは、シートの高さや積載性の低さです。

XSR700のシート高は835mmとやや高めで、身長が低い方にとって足つきに不安を感じるかもしれません。

足つきが悪いと、特に停車時や渋滞時に取り回しが難しくなることが考えられます。

ローダウンシートのオプションもありますが、ノーマルの状態では扱いにくいと感じる方もいるでしょう。

積載性に関してはリアシート下の収納スペースが少なく、ツーリング用途では追加のキャリアやバッグが必要となるケースがあります。

荷物を多く持ち運ぶ方にとっては、積載性の低さがデメリットとなり、ツーリングバッグやサイドケースの導入を検討する必要があります。

また、積載の制約により、キャンプツーリングなどの長距離走行では工夫が求められます。

さらに、XSR700はネオレトロなデザインが魅力ですが、レトロさを重視するあまり、最新の電子制御装備が少ない点も後悔の原因となる可能性があります。

例えば、トラクションコントロールやライディングモードの選択機能がないため、スポーティな走りを求めるライダーには物足りなく感じるかもしれません。

これらの装備がないことで、特に雨天時の走行やコーナリング時に慎重な操作が求められます。

また、長距離ツーリング時の快適性についても検討すべきポイントです。

シートの硬さは長時間乗ると疲労感を増す要因となります。

純正のシートはクッション性がやや硬めで、長距離移動の際には休憩を多めに取るなどの工夫が必要です。

そのため、社外品のカスタムシートを導入することで快適性を向上させるのも一つの方法です。

購入前には試乗を行い、自分のスタイルに合ったバイクかどうかを確認することが重要です。

また、XSR700の特徴を理解し、日常の使い方やライディングスタイルに適しているかをよく検討することが大切です。

つまらない？ユーザーの評価

XSR700が「つまらない」と感じるかどうかは、ライダーの好みによります。

XSR700は、扱いやすい並列2気筒エンジンと軽快なハンドリングを持ち、日常使いからツーリングまで幅広く対応できる万能型のバイクです。

特に、都市部での取り回しや、ワインディングロードでの適度なスポーツ性を楽しむには最適なモデルです。

しかし、スポーツ性能を重視するライダーにとっては、XSR700の落ち着いたエンジン特性やクラシックなデザインが「刺激が足りない」と感じることもあるでしょう。

例えば、高回転域でのパワー不足を指摘する声もあり、スポーツ走行を求めるライダーには、もう少し攻めた性能を持つバイクが適しているかもしれません。

また、派手なパフォーマンスや最新の電子制御装備を求める方には、XSR700よりも別のモデルの方が適しているかもしれません。

XSR700は、レトロなデザインと現代の性能を融合したバイクとして、多くのライダーに受け入れられていますが、デザインに対しても意見が分かれることがあります。

特に、クラシックな見た目がシンプルすぎると感じる方もいる一方で、そのシンプルさを活かしたカスタムの自由度を高く評価するライダーもいます。

また、長距離ツーリングでは、シートの快適性が課題となることがあります。

純正のシートは硬めの設定で、長時間の走行では疲れを感じることがあるため、社外品のシートに交換することで快適性を向上させることが可能です。

総じて、XSR700はスタイリングやバランスの取れた走行性能に魅力がある一方、刺激的な走りを求めるライダーには物足りないと感じるかもしれません。

飽きる？長期所有の視点

XSR700はシンプルなデザインと扱いやすい走行性能が特徴です。

そのため、長く乗り続けるには、カスタムを楽しむことが重要なポイントになります。

純正状態でも十分に魅力的ですが、XSR700はカスタムの自由度が高く、オーナーの好みに応じた変更がしやすいです。

ハンドルやマフラー、シートの交換など、多くのアフターパーツが市場に出回っており、自分だけのスタイルを作り上げることができます。

一方で、カスタムをしない場合、見た目や性能に新鮮さを感じにくく、飽きてしまう可能性もあります。

特に、長距離ツーリングやワインディングロードを走る機会が少ないライダーにとっては、物足りなさを感じるかもしれません。

また、XSR700のクラシックなデザインは、最新のスポーツバイクと比べると控えめな印象を与えるため、刺激的なスタイルを求める方には向かない可能性もあります。

長く乗るためには、定期的なメンテナンスや、用途に応じたカスタマイズが必要です。

例えば、ツーリングを楽しみたい方は、ウインドスクリーンの取り付けや、サスペンションの調整を行うことで、より快適な走行を実現できます。

さらに、足回りのアップグレードによって、乗り心地やコーナリング性能を向上させることも可能です。

XSR700のエンジン特性は、中低速域での扱いやすさに重点を置いているため、街乗りやツーリングには最適ですが、高回転域でのパフォーマンスを求める方にとっては物足りないかもしれません。

そのため、パワーアップを目的としたエンジンチューニングを行うことで、自分の理想に近づけることができます。

このように、XSR700を長く楽しむためには、自分のライフスタイルに合った使い方を見極め、定期的なメンテナンスやカスタマイズを施すことが重要です。

海外の反応はどうなのか

XSR700は日本国内ではあまり見かけないバイクですが、海外では高い評価を得ています。

特に欧米市場では、ネオレトロなデザインとスポーティな走行性能が支持されています。

アメリカやヨーロッパのバイク愛好家の間では、クラシックな外観と現代的な性能を両立したバイクとして親しまれています。

海外のレビューでは、MT-07譲りのCP2エンジンのトルクフルな特性や、軽量な車体による取り回しの良さが好評です。

特に、都市部での通勤や週末のツーリングに適している点が評価されており、扱いやすさとバランスの取れたパフォーマンスがライダーに支持されています。

一方で、価格面では「XSR900との差が少なく、コストパフォーマンスに疑問を感じる」との声もあります。

特に、より高性能なXSR900との価格差が小さいため、パワーや装備を求めるライダーの中には、XSR700を選ぶメリットを見出しにくいと感じる人もいるようです。

総じて、海外市場ではスタイルと実用性のバランスが取れたバイクとして認識されています。

加えて、欧州ではカスタム文化が盛んであり、XSR700のベースとしての可能性も高く評価されています。

特に、スクランブラースタイルやカフェレーサースタイルへの改造が人気を集めています。

また、耐久性やメンテナンスのしやすさも海外のユーザーから評価されており、長距離走行や頻繁なツーリングにも適しているとされています。

特に、北米では広大な地を走るライダーにとって、信頼性の高いエンジンとシンプルな構造が魅力とされています。

XSR700のグローバルな人気の背景には、ヤマハのブランド力も関係しており、信頼できるメーカーの製品であるという安心感が購入の決め手となっているようです。

最高速度はどのくらい？

XSR700の最高速度はおおよそ190km/hとされています。

この数値は一般道や高速道路の走行には十分な性能を備えており、ストレスなく走行できます。

また、XSR700は低中速域でのトルクが豊富で、街乗りやツーリングでも扱いやすい特徴があります。

ただし、風防がないため高速走行時の風圧を直接受けることになり、長時間の高速移動には工夫が必要です。

XSR700 不人気と生産終了の噂について

XSR700のモデルチェンジはあるのか

XSR700は、ネオレトロスタイルと最新の技術を融合させたヤマハの人気モデルです。

これまでに数回の改良が施され、現行モデルは2022年のマイナーチェンジにより大きな進化を遂げました。

現段階ではフルモデルチェンジに関する公式な発表はありませんが、過去の改良点を振り返ることで、将来的なアップデートの方向性を予測することができます。

まず、直近のモデルチェンジでは、ブレーキ性能の向上が図られています。

フロントブレーキディスクの径が従来の282mmから298mmに拡大され、制動力の強化とより安定したブレーキングが可能となりました。

これにより、スポーツライディングだけでなく、街乗りやツーリング時の安全性も向上しています。

また、夜間の視認性を向上させるために、ヘッドライトやポジションランプ、ウインカーがすべてLED化され、消費電力の低減とデザイン性の向上が実現されています。

さらに、メーター周りにも改良が加えられ、従来の表示方式から視認性の高いネガポジ反転液晶を採用。

これにより、日中や夜間を問わず、走行中の情報がより確認しやすくなりました。

タイヤについても、従来のモデルに比べて高いグリップ力と耐久性を兼ね備えたミシュランの「ロード5」が標準装着され、走行性能が向上しています。

一方、2024年モデルでは、デザイン面での変更も加えられ、新色「ヒストリックブルー」が追加されました。

既存の「ヒストリックホワイト」もグラフィックが一新され、よりクラシックな雰囲気を強調する仕上がりとなっています。

これにより、ライダーの選択肢が広がり、個性に合ったカラーリングを楽しむことができます。

将来的なXSR700のモデルチェンジに関しては、環境規制の強化に伴うエンジンの改良が期待されています。

現在、欧州の排出ガス規制（ユーロ5）に適合していますが、今後のユーロ6規制にも対応する必要があり、燃費性能の向上や排ガス削減に向けた技術の採用が予測されます。

また、ライディングモードの追加や、トラクションコントロールといった電子制御装備の充実も、次世代モデルにおいて求められる要素となるでしょう。

航続距離は十分か

XSR700の燃費性能はリッターあたり20～25kmとされており、13リットルの燃料タンクを備えています。

これにより、満タン時の航続距離はおよそ260～325km程度となります。

この航続距離は日帰りツーリングには十分ですが、長距離ツーリングでは給油の計画が必要です。

燃費を意識した走行を心がけることで、さらに航続距離を延ばすことも可能です。

カスタム事情と選択肢

XSR700はカスタムのベース車両としても人気があります。

特に、ネオレトロなスタイリングを活かしたカフェレーサーやスクランブラー仕様へのカスタムが人気です。

一方で、国内ではカスタムパーツの選択肢が限られており、海外製のパーツを取り寄せる必要がある場合もあります。

カスタムを検討する際は、パーツの入手性や取り付けの難易度も考慮することが重要です。

不満点と解決策

XSR700の主な不満点として、シートの硬さや積載性の低さが挙げられます。

これらの問題を解決するためには、社外品のシートやバッグ類を活用するのが有効です。

特に、ゲルインサートやフォームパッドを組み込んだシートに交換することで、長距離走行時の疲労を軽減できます。

加えて、積載スペースの確保には、タンクバッグやサイドケースの装着が役立ちます。

これにより、日常の買い物やツーリング時の荷物の持ち運びがより快適になります。

また、長距離ツーリング時の風圧対策として、小型のスクリーンを装着することで快適性が向上します。

風防の高さや角度を調整できるタイプを選ぶことで、高速道路走行時の疲労軽減にもつながります。

さらに、ハンドル周りにグリップヒーターやハンドガードを追加することで、寒冷時のライディング快適性も向上します。

これらのカスタムを取り入れることで、快適なライディングを実現できるでしょう。

さらに、足回りの調整やサスペンションのセッティングを最適化することで、走行中の安定性や乗り心地の向上が可能です。

最終的には、自身のライディングスタイルに合わせたカスタムを行うことで、より長く満足できるバイクライフを楽しむことができます。

魅力と購入前のポイント

XSR700の最大の魅力は、クラシックなデザインと最新の技術が融合した独自のスタイルです。

扱いやすいエンジンと軽量な車体は、初心者からベテランライダーまで幅広く支持されています。

購入前に確認すべきポイントとして、シート高や装備内容が自分の使用用途に合っているかを試乗を通じて確認することが大切です。

また、カスタムの可能性を考慮し、長く楽しめるバイクかどうかを見極めることも重要です。

XSR700の不人気に関する総括

記事のポイントをまとめます。